[实用新型]蒸发器

说明书

技术领域

本实用新型涉及适用于例如搭载在汽车上的制冷循环即汽车空调中的蒸发器。

在本说明书以及权利要求书中，将图1～3的上下作为上下。

背景技术

作为用在汽车空调中的蒸发器，本申请人之前提出了一种蒸发器，该蒸发器具有：在将长度方向朝向与上下方向以及通风方向的两个方向呈直角的方向状态下，沿上下方向隔开间隔地配置的一对集液箱；和以将长度方向朝向上下方向且将宽度方向朝向通风方向的方式，配置在上下两集液箱之间的多个扁平状制冷剂流通管，在各集液箱中，沿通风方向并列地设有将长度方向朝向集液箱的长度方向的下风侧集液部以及上风侧集液部，在一方的集液箱的下风侧集液部的一端部上设有制冷剂入口，且在其上风侧集液部中的与制冷剂入口相同的端部上设有制冷剂出口，沿集液箱的长度方向隔开间隔地，以并列状配置有多个管组，该多个管组由沿通风方向隔开间隔地配置的两个扁平状制冷剂流通管构成，在相邻的管组彼此之间形成有通风间隙，在全部通风间隙中，以跨着管组的两制冷剂流通管的方式配置有波纹状散热片，波纹状散热片由波峰部、波谷部以及连结波峰部和波谷部的连结部构成，在连结部上，沿通风方向并列地形成有沿连结部的宽度方向延伸且长度相等的多个百叶板(参照专利文献1)。

专利文献1所述的蒸发器与压缩机、作为制冷剂冷却器的冷凝器以及作为减压器的膨胀阀一同构成制冷循环，并作为汽车空调而搭载在车辆，例如汽车上。

但是，在上述的汽车空调中，通常基于从蒸发器通过的空气的温度即排气温度来使压缩机打开、关闭，由此来调节向车室内吹出的空气的温度，最近，以进一步提高汽车的车室内的舒适性为目的，要求在压缩机的关闭时，抑制蒸发器的排气温度急剧上升。

在先技术文献

专利文献1：日本特开2008-20098号公报

实用新型内容

本实用新型的目的是，应对上述要求，提供一种能够在压缩机的关闭时抑制向车室内吹出的空气的温度急剧上升的蒸发器。

本实用新型为了达成上述目的而由以下的方式构成。

1)一种蒸发器，由两个扁平状制冷剂流通管构成的多个管组沿制冷剂流通管的厚度方向隔开间隔且以并列状配置，所述两个扁平状制冷剂流通管使长度方向朝向上下方向且使宽度方向朝向通风方向，且沿通风方向隔开间隔地配置，在相邻的管组彼此之间形成有通风间隙，在全部通风间隙之中至少一部分的通风间隙中，以跨着管组的两制冷剂流通管的方式配置有波纹状散热片，波纹状散热片由波峰部、波谷部以及连结波峰部和波谷部的连结部构成，在连结部上，沿通风方向并列地形成有沿连结部的宽度方向延伸的多个百叶板，其中，

位于上风侧制冷剂流通管的下风侧缘部侧以及下风侧制冷剂流通管的上风侧缘部侧的多个百叶板的长度，与位于上风侧制冷剂流通管的最上风侧以及下风侧制冷剂流通管的最下风侧的百叶板的长度相比较短。

2)根据上述1)所述的蒸发器，在波纹状散热片的连结部中的管组的上风侧制冷剂流通管的上风侧缘部和下风侧缘部之间的范围内的部分、以及下风侧制冷剂流通管的上风侧缘部和下风侧缘部之间的范围内的部分上，分别设置有由多个百叶板形成的百叶板组，上风侧百叶板组的百叶板的长度从上风侧趋向下风侧而逐渐变短，下风侧百叶板组的百叶板的长度从下风侧趋向上风侧而逐渐变短。

3)根据上述2)所述的蒸发器，上风侧百叶板组与下风侧百叶板组的间隔，与各管组的上风侧制冷剂流通管与下风侧制冷剂流通管的间隔相比较大。

4)根据上述3)所述的蒸发器，各管组中的上风侧制冷剂流通管与下风侧制冷剂流通管的间隔比3.5mm大。

5)根据上述1)～4)中任一项所述的蒸发器，波纹状散热片的连结部的两百叶板组的百叶板形成为，在与制冷剂流通管的长度方向垂直的水平截面中，位于两制冷剂流通管间的空隙的通风方向中央部，且以沿与通风方向垂直的方向延伸的虚拟直线为对称轴而成为线对称。

发明的效果