[实用新型]汽车减振器导向器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零件，具体讲是一种汽车减振器导向器。

背景技术

汽车减振器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，其中导向器是汽车减振器中的重要零件之一。导向器对减振器中活塞杆的运动起到了很好的导向作用，并承受了由此而产生的巨大的侧向力，同时通过导向器的油孔将工作缸和贮油缸连通。

如图1所示，现有技术的汽车减振器导向器包括导向器本体101、所述的导向器本体101内设有三个油孔102，还设有油封底面103、油封侧面107、阀腔底面104、阀腔侧壁105和台阶斜面106，每个油孔102的一端位于台阶斜面106上，另一端位于油封底面103和阀腔侧壁105上。

以上结构的导向器存在以下缺陷：由于导向器带油孔，而油孔一般是通过钻头加工而成。但因油孔的一端位于油封底面和阀腔侧壁上，用钻头从该端钻孔时，如果从油封底面钻，由于钻头倾斜于该面，钻头会在油封底面的反作用力下移动到油封底面和油封侧面之间的夹角位置，这样会钻破油封侧面；而从阀腔侧壁钻，同样会钻破阀腔底面。故只能从油孔的另一端即台阶斜面上钻孔，但从台阶斜面钻孔也无法保障钻出的油孔的出口恰好位于油封底面和阀腔侧壁上，一旦钻出的油孔位置偏离正确位置，该工件则报废。故该导向器的加工难度大，生产效率和成品率低，各成品的一致性也较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种加工成型简单、生产效率和成品率高且各成品之间的一致性较好的汽车减振器导向器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车减振器导向器，它包括导向器本体，所述的导向器本体内设有油封底面、阀腔底面、阀腔侧壁、台阶斜面和多个油孔，每个油孔的一端位于台阶斜面上，另一端位于油封底面和阀腔侧壁上，所述的油封底面和阀腔侧壁上设有多个与油孔一一对应的弧形槽口。

采用以上的结构后，由于在油封底面和阀腔侧壁上增设多个与油孔一一对应的弧形槽口，故钻头可抵在弧形槽口侧面和槽口底面之间的夹角上向台阶斜面钻孔，这样就能准确定位，同时也避免了从台阶斜面钻孔导致孔出口位置发生偏移而造成工件报废的现象发生，且油孔加工成型简单、方便，工作效率和成品率大大提高，且各成品之间的一致性也得到提高。

作为优选，所述的油孔数量为三个，该三个油孔沿阀腔侧壁呈圆周均布，三个为优选数量，既能满足使用需求，又不至于数量过多而造成浪费。

作为改进，所述的弧形槽口为半圆形槽口，半圆形槽口加工简单、方便。

附图说明

图1是现有技术的汽车减振器导向器的剖视结构示意图。

图2是本实用新型的汽车减振器导向器的剖视结构示意图。

图3是本实用新型的汽车减振器导向器的俯视结构示意图。

现有技术图中所示：

101、导向器本体，102、油孔，103、油封底面，104、阀腔底面，105、阀腔侧壁，106、台阶斜面，107、油封侧面。

本实用新型图中所示：

1、导向器本体，2、油孔，3、油封底面，4、阀腔底面，5、阀腔侧壁，6、台阶斜面，7、弧形槽口

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

如图所示，本实用新型的汽车减振器导向器，它包括导向器本体1，所述的导向器本体1内设有油封底面3、阀腔底面4、阀腔侧壁5、台阶斜面6和多个油孔2。其中每个油孔2的一端位于台阶斜面6上，另一端位于油封底面3和阀腔侧壁5上。在本实施例中，所述的油孔2数量为三个，该三个油孔2沿阀腔侧壁5呈圆周均布。

与现有技术不同的是，所述的油封底面3和阀腔侧壁5上设有多个与油孔2一一对应的弧形槽口7。作为本实施例的优选方案，所述的弧形槽口7为加工较为简单、方便的半圆形槽口。