[实用新型]汽车减振器用导向器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零件，具体讲是一种汽车减振器用导向器。

背景技术

汽车减振器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，其中导向器是汽车减振器中的重要零件之一。导向器对减振器中活塞杆的运动起到了很好的导向作用，并承受了由此而产生的巨大的侧向力，同时通过导向器的油孔将工作缸和贮油缸连通。现有导向器油封端的斜油孔是直接通向台阶端面的，由于成型技术的限制，该斜油孔无法压出，只能靠后续加工。而在机械加工时，由于斜油孔过长，不但增加了机械加工的难度，且延长了加工时间，加工出的产品的一致性也较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能提高产品的一致性，加工时间短、加工简单可行的汽车减振器用导向器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车减振器用导向器，它包括导向器本体，所述的导向器本体成型有油封端面、多个斜油孔、大径侧壁、台阶端面和台阶侧壁，所述的斜油孔的一端位于油封端面上，所述的斜油孔的另一端位于一凹槽上，所述的凹槽开设于大径侧壁上，所述的凹槽的下端延伸至台阶端面。

所述的凹槽为条形凹槽，所述的凹槽上与凹槽开口端相对的侧壁为一从上至下逐渐向导向器本体中心倾斜的倾斜壁。

所述的斜油孔的数量为三个，该三个斜油孔沿导向器本体形成圆周分布。

采用以上结构后，本实用新型的汽车减振器用导向器具有以下优点：因在斜油孔的末端设置一凹槽，这样就有效减短了斜油孔的长度，减少了加工长度，有效节约了加工时间和加工成本，且整个加工过程简单可行，产品的一致性也可得到有效提高。

作为改进，所述的凹槽为条形凹槽，所述的凹槽上与凹槽开口端相对的侧壁为一从上至下逐渐向导向器本体中心倾斜的倾斜壁，也就是说凹槽的下开口端大于上端，这样便于凹槽的加工成型。

作为改进，所述的斜油孔的数量为三个，该三个斜油孔沿导向器本体形成圆周分布，斜油孔均匀分布形成均匀连通作用。

附图说明

图1所示的是本实用新型汽车减振器用导向器的俯视结构示意图。

图2所示的是本实用新型汽车减振器用导向器的剖视结构示意图。

如图所示：1、导向器本体；2、油封端面；3、斜油孔；4、大径侧壁；5、台阶端面；6、台阶侧壁；7、凹槽；7.1、倾斜壁。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

如图所示，本实用新型的汽车减振器用导向器，它包括导向器本体1，所述的导向器本体1成型有油封端面2、多个斜油孔3、大径侧壁4、台阶端面5和台阶侧壁6。

所述的斜油孔3的一端位于油封端面2上，与现有技术不同的是，所述的斜油孔3的另一端位于一凹槽7上，所述的凹槽7开设于大径侧壁4上，所述的凹槽7的下端延伸至台阶端面5。

在本实施例中，所述的凹槽7为条形凹槽，所述的凹槽7上与凹槽开口端相对的侧壁为一从上至下逐渐向导向器本体1中心倾斜的倾斜壁7.1。

在本实施例中，所述的斜油孔3的数量为三个，该三个斜油孔3沿导向器本体1形成圆周分布。当然，所述的凹槽7的数量与斜油孔3的数量一致，也为三个，且与斜油孔3形成一一对应设置。