[实用新型]一种用于纯电动汽车的六相电动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动机技术领域，具体是一种用于纯电动汽车的六相电动机。 

背景技术

随着石油天然气价格日益高涨和储量的减少，为了减少城市汽车的污染排量，实现新能源汽车的发展战略，电动汽车作为新能源交通工具受到各国政府的高度关注和社会的广泛支持。驱动电动机作为电动汽车的重要部件，其设计、安装等也成为行业研究的热点。 

一直以来，受电力系统的限制，电动机的相数通常不超过三相。目前，国内用于电动汽车上的电动机大部分都是三相电动机，而随着电动汽车技术的发展，三相电动机由于其功率密度和扭矩密度低、转矩脉动大已经不能满足纯电动汽车驱动系统的大扭矩需求。电力电子器件和技术的发展使得多相功率变换器件成为可能。因此，有必要设计一种多相电动机，通过增大绕组分布系数，提高电动机的功率密度和扭矩密度，降低转矩脉动以及机械振动噪声，满足纯电动汽车驱动系统的高可靠性要求。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于纯电动汽车的六相电动机，通过增加电动机的相数，提高电动机功率密度和扭矩密度，降低转矩脉动以及机械振动噪声，满足纯电动汽车驱动系统的高可靠性要求。  

本实用新型的技术方案为：

一种用于纯电动汽车的六相电动机，包括转子、设置在转子外的定子，转子包括转子铁心、转子转轴，定子包括定子铁心、定子绕组以及用于固定定子铁心和前后端盖的机座，所述定子绕组由嵌入定子铁心的两套绕组构成。

所述的用于纯电动汽车的六相电动机，所述两套绕组为两套结构完全相同的星形绕组，两套绕组的轴线相交。 

所述的用于纯电动汽车的六相电动机，所述两套绕组分别与两套车载逆变器一一对应连接。 

所述的用于纯电动汽车的六相电动机，所述机座为双层结构，其内外两层围成用于容纳冷却液的封闭腔体，在所述封闭腔体的两端分别开设有冷却液的进口和出口。 

所述的用于纯电动汽车的六相电动机，所述封闭腔体内部为螺旋形结构。 

所述的用于纯电动汽车的六相电动机，转子铁心内部设置有轴向通风孔。 

所述的用于纯电动汽车的六相电动机，该电动机还包括旋转变压器，旋转变压器的转子与电动机转子转轴的尾部固定连接，旋转变压器的定子与电动机的后端盖固定连接。 

本实用新型通过采用两套定子绕组，增大了绕组分布系数，提高了电动机功率密度和扭矩密度，降低了转矩脉动以及机械振动噪声，能够满足纯电动汽车驱动系统的高可靠性要求。  

作为优选，定子绕组采用两套完全相同的星形绕组，两套绕组的轴线相交，通过两套车载逆变器独立供电，相数的冗余以及两套绕组的供电电源各不相同，使得六相电动机在定子的一相或多相开路或者出现故障时可降额启动并继续运行，提高了纯电动汽车驱动系统的可靠性。

作为优选，机座采用双层结构，其内外两层围成用于容纳冷却液的封闭腔体，在封闭腔体的两端分别开设有冷却液的进口和出口，腔体内部采用螺旋形结构，增加了电动机的散热面积，提高了散热效率，增大了换热容量，提升了电动机的输出能力，从而进一步提高了电动机的功率密度。 

作为优选，在转子转轴的尾部安装旋转变压器的转子，在后端盖上安装旋转变压器的定子，旋转变压器的转子随转轴一起转动，由旋转变压器的定子提供电动机转子的位置信号，解决了由于电动机编码器受干扰而导致的电动机异动问题，提高了电动汽车的质量。 

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的结构示意图； 

图2是本实用新型六根动力线（A、B、C、U、V、W）的相位图；

图3是本实用新型机座结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，一种用于纯电动汽车的六相电动机，包括转子、设置在转子外的定子，转子包括转子铁心11、转子转轴12，转子铁芯11内部设有轴向通风孔13，定子包括定子铁心21、定子绕组22以及机座23，机座23用于固定定子铁心21、电动机前端盖3、后端盖4；定子绕组22由两套结构完全相同的绕组构成，这两套绕组在电动机内部独立接线，均采用星型接法，电动机共有六根动力线A、B、C、U、V、W，两套绕组的对应相A—U、B—V、C—W在空间位置上间隔30度的电角度，两套绕组通过两套车载逆变器独立供电，两套绕组的供电电源各不相同，A、B、C为一路电源输入，U、V、W为另一路电源输入。