[实用新型]混合动力汽车动力电池的升温控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车的动力电池温度控制技术，具体地涉及混合动力汽车的动力电池的升温控制系统。

背景技术

在现有技术中， 深度混合动力汽车的动力电池只有一路通过电动空调压缩机系统对其进行降温冷却的换热器，不具备对动力电池进行加热的功能。

深度混合动力汽车在极低温地区-30度启动后可能存在无法行驶的问题，这主要是因为动力电池温度过低的话会导致放电功率受限，从而导致动力电池无法给大电机放电致使车辆无法行驶。也就是说，需要一种能够在极低温度的情况下能够及时快速使得混合动力汽车的动力电池升温的方法。

实用新型内容

本实用新型鉴于上述问题，旨在提供一种能够提高混合动力汽车的低温适应的混合动力汽车动力电池的升温控制方法以及升温控制系统。

本实用新型的混合动力汽车动力电池的升温控制系统，该系统用于对混合动力汽车的动力电池进行升温控制，其特征在于，包括：

与所述动力电池连接并且用于对所述动力电池进行换热的换热器；

流过发动机冷却水的发动机冷却水套；

设置在所述换热器和所述发动机冷却水套之间的保温管路；

用于控制所述保温管路的通断的电磁开关阀；

用于根据来自所述发动机冷却水套的水温信号和来自所述动力电池的动力电池的温度信号控制所述电磁开关阀的打开/关闭的ECU控制单元；以及

设置在所述换热器内并且与所述保温管路连接的换热螺旋管。

优选地，所述ECU控制单元比较来自所述发动机冷却水套的水温信号和来自所述动力电池的动力电池的温度信号并且当比较结果为发动机的水温高于动力电池的温度的情况下控制所述电磁开关阀打开以使得所述保温管路连通。

优选地，所述ECU控制单元比较来自所述发动机冷却水套的水温信号和来自所述动力电池的动力电池的温度信号并且当比较结果为动力电池的温度大于发动机的水温的情况下控制所述电磁开关阀关闭以使得所述保温管路断开。

优选地，所述ECU控制单元判断动力电池的温度是否达到规定的最佳工作温度，在达到规定的最佳温度的情况下控制所述电磁开关阀关闭以使得所述保温管路断开。

在本实用新型中，如上所述，根据发动机冷却液升温快的特性&大电池升温慢的特性两者有效结合起来，优势互补，具体地，发动机在低温下启动后ECU控制单元采集发动机水温及动力电池的温度信号进行比较，如果动力电池的温度高于水温则不对大电池的换热器进行换热，控制发动机冷却水套与电池换热器之间管路的电磁开关阀处于关闭状态，一旦发动机水温高于大电池温度则电磁开关阀打开，将冷却水套内的冷却液通过保温管路传递给电池换热器，而BMS控制动力电池内部的循环水泵工作使ESS的内部冷却液循环流经电池换热器与之交还热量，从而达到提升自身冷却液温度的效果，之后再作用于电池电芯，使电芯温度升高，最终使大电池的可用放电功率恢复，一旦达到大电池的最佳工作温度后停止冷却液的循环，电磁开关阀断电进入关闭状态。

根据上述本实用新型的混合动力汽车动力电池的升温控制系统，能够保证大电池快速升温，并在发动机怠速几分钟后车辆就可以行驶，而一旦行驶起来后大电池正常放电过程会加速其自身的温度升高，很快电池就恢复正常工作的标准温度，能够提升混合动力汽车的低温适应性。

附图说明

图1是表示本实用新型的混合动力汽车动力电池的升温控制系统的构造框图。

图2是表示本实用新型的混合动力汽车动力电池的升温控制系统中进行控制的流程图。

具体实施方式

下面介绍的是本实用新型的多个实施例中的一些，旨在提供对本实用新型的基本了解。并不旨在确认本实用新型的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。

下面参照附图1对于本实用新型的混合动力汽车动力电池的升温控制系统进行说明。图1是表示本实用新型的混合动力汽车动力电池的升温控制系统的构造框图。

如图1所示，本实用新型的混合动力汽车动力电池的升温控制系统包括：与所述动力电池连接并且用于对所述动力电池进行换热的换热器；流过发动机冷却水的发动机冷却水套；设置在所述换热器和所述发动机冷却水套之间的保温管路；用于控制所述保温管路的通断的电磁开关阀；用于根据来自所述发动机冷却水套的水温信号和来自所述动力电池的动力电池的温度信号控制所述电磁开关阀的打开/关闭的ECU控制单元；以及设置在所述换热器内并且与所述保温管路连接的换热螺旋管。