[实用新型]排气歧管的法兰上焊接支架时的定位工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接定位工装，更具体的说是涉及一种排气歧管的法兰上焊接支架时的定位工装。

背景技术

法兰是使管子与管子及和阀门相互连接的零件，连接于管端。排气歧管是汽车发动机排气系统的重要配套构件，其结构通常具有与汽车发动机气缸排气口对应的进气气道，其进气口部分设有进气法兰。在排气歧管的法兰上，为了用于连接隔热罩，需要在法兰上焊接支架。由人工将支架焊接在法兰上时，由于法兰和支架会发生移动，且有的支架为不规则的结构，焊接时十分不便。

实用新型内容

本实用新型提供一种排气歧管的法兰上焊接支架时的定位工装，其将法兰和支架进行定位，使法兰和支架不会发生移动，便于焊接，也能进一步的提高焊接质量。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

排气歧管的法兰上焊接支架时的定位工装，它包括法兰定位机构、直支架定位机构和弯折支架定位机构，所述的法兰定位机构、直支架定位机构和弯折支架定位机构均有两组，所述的直支架定位机构和弯折支架定位机构分别位于法兰定位机构的两侧。

更进一步的技术方案是:

所述的弯折支架定位机构包括第一支撑板和固定在第一支撑板上的第二支撑板，所述的第一支撑板和第二支撑板之间的夹角大于120度且小于150度，所述的第二支撑板上固定有定位装置。

所述的直支架定位机构包括支撑架和固定在支撑架上的定位装置。

所述的定位装置包括定位杆和套在定位杆上的引导管，所述的定位杆的一端上固定有夹紧装置，所述的引导管上设置有卡槽，所述的定位杆上固定有止动杆。

所述的法兰定位机构包括支撑机构和按压机构。

所述的支撑机构为两根支撑柱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型包括法兰定位机构、直支架定位机构和弯折支架定位机构，其结构简单，便于操作。

2、本实用新型的利用法兰定位机构、直支架定位机构和弯折支架定位机构分别对法兰、直支架和弯折支架进行定位，使法兰、直支架和弯折支架均不会发生移动，便于焊接操作，有利于提高焊接质量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的法兰定位机构的结构示意图。

图3为本实用新型的弯折支架定位机构的结构示意图。

图4为本实用新型的直支架定位机构的结构示意图。

图中的标号为：1、法兰定位机构；2、弯折支架定位机构；3、直支架定位机构；4、定位装置；21、定位杆；22、夹紧装置；23、第一支撑板；24、第二支撑板；25、引导管；26、卡槽；27、止动杆；31、支撑架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

[实施例1]

如图1至图4所示的排气歧管的法兰上焊接支架时的定位工装，它包括法兰定位机构1、直支架定位机构3和弯折支架定位机构2，所述的法兰定位机构1、直支架定位机构3和弯折支架定位机构2均有两组，所述的直支架定位机构3和弯折支架定位机构2分别位于法兰定位机构1的两侧。

在本实用新型中，利用两组法兰定位机构1对法兰进行定位，两组法兰定位机构1分别位于法兰的对应两边上，即不焊接支架的两边上。直支架定位机构3位于法兰定位机构1的一侧，其对规则的支架即直支架进行定位。弯折支架定位机构2位于法兰定位机构1的另一侧，其对不规则的支架即弯折支架进行定位。

[实施例2]

如图1至图4所示的，本实施例在上述实施例的基础上，所述的弯折支架定位机构2包括第一支撑板23和固定在第一支撑板23上的第二支撑板24，所述的第一支撑板23和第二支撑板24之间的夹角大于120度且小于150度，所述的第二支撑板24上固定有定位装置4。

所述的直支架定位机构3包括支撑架31和固定在支撑架31上的定位装置4。

所述的定位装置4包括定位杆21和套在定位杆21上的引导管25，所述的定位杆21的一端上固定有夹紧装置22，所述的引导管25上设置有卡槽26，所述的定位杆21上固定有止动杆27。由于直支架或者弯折支架上都会有孔，定位杆21穿在孔内，夹紧装置22在对直支架或者弯折支架夹紧固定。为了便于操作，夹紧装置22可设置成夹钳的结构。引导管25使定位杆21的移动在一条直线上。当定位杆21的位置固定后，将止动杆27转至卡槽26内，即可对定位杆21进行固定，避免其转动。