[实用新型]手动分动箱操纵转换机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体是手动分动箱操纵转换机构。

背景技术

四驱越野车的分动箱使用远程操纵机构直接控制，由于布置空间有限及分动箱拨叉分离行程小，导致直接操纵机构布置困难，使用中档位不清晰且作用力大不易操作。目前已有的方案中有使用气动、电控的，还没有机械式的，气动、电控的容易失效且不能直观判断分动箱所处状态。

发明内容

本实用新型的目的是在不影响车辆的其他性能和不改变驾驶员操作习惯的前提下，利用杠杆以及连杆机构原理而设计的手动分动箱操纵转换机构，达到省力、操作可靠的目的，特提出手动分动箱操纵转换机构。

为此本实用新型的技术方案为，手动分动箱操纵转换机构，   包括支撑座一和支撑座二，两个支撑座通过贯通轴连为一体，其特征在于：在支撑座一的内侧的贯通轴上活动设有摇臂轴总成，在摇臂轴总成内侧的贯通轴上通过套管摇臂总成设有连杆一，在贯通轴的下方和连杆一错开设有连杆二。

对上述方案的改进在于：套管摇臂总成两端的贯通轴上设有衬套。

有益效果：

本实用新型的转换机构是为解决手动分动箱分离操纵机构布置空间困难、分离行程小档位不清晰和分离力大而设置的。通过套管以及多摇臂实现施力点不变而的传递的输出和作用的力的大小符合人机工程，转换机构简单便于安装。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图。

图2为本实用新型安装在变速箱的主视示意图。

1是支撑座一，2是支撑座二，3是套管摇臂总成，4是摇臂轴总成，5是衬套，6是连杆一，7是连杆二，8是贯通轴，9是分动箱。

具体实施方式

本实用新型如图1、2所示。

手动分动箱操纵转换机构， 包括支撑座一1和支撑座二2，两个支撑座通过贯通轴8连为一体，在支撑座一1的内侧的贯通轴8上活动设有摇臂总成4，在摇臂总成4内侧的贯通轴8上通过套管摇臂总成3设有连杆一6，在贯通轴8的下方和连杆一6错开设有连杆二7。

套管摇臂总成3两端的贯通轴8上设有衬套5。

使用时将衬套5套与套管摇臂总成3两端，再将摇臂轴总成4穿过套管摇臂总成3，和衬套5让套管摇臂总成3处于摇臂轴总成4的两个摇臂轴之间，将衬套5嵌入支撑座1与支撑座2空心管内并分别穿与摇臂轴总成4两端；连杆一6和连杆二7通过固定销固定在套管摇臂总成3与摇臂轴总成4的摇臂上形成本机构；支撑座一1与支撑座二2固定在车架上，通过连杆一6与连杆二7的另一端分别连接分动箱高低档分离拨叉和前桥介入拨叉上。软轴活动端分别连接在套管摇臂总成3、摇臂轴总成4摇臂上，通过软轴的伸缩实现套管摇臂总成3、摇臂轴总成4的转动，并带动连杆一6、连杆二7；由于连杆一6、连杆二7以及分动箱9的高低档拨叉和前桥介入拨叉是刚性连接，从而实现拨叉的伸缩进而控制分动箱9。