[实用新型]一种火车敞车焦炭围挡

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种火车敞车焦炭围挡。

背景技术

由于焦炭的质量较轻，冶炼厂焦炭的用量很大，一般在火车运输时，一节火车皮的载重量在60-70吨，而按照现有火车皮的容量装焦炭即使堆满也只能在50吨左右，因此为了让一节火车皮能够达到额定载重量，则需要对现有的火车敞车进行加高，现有的加高的方式是采用竹片做成围挡，先按照原有的方式在敞车内装满焦炭，然后将竹片做成围挡埋入焦炭内，一般竹片做成围挡高度为120CM，但是为了能在车厢边框上方固定稳，需要插入车厢焦炭内70-80cm，使得围挡实际利用率只有50cm左右，而且在卸货时，需要将货物卸完才能将竹围挡拆除，不适合翻车机作业。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足而提供一种结构简单、拆卸方便、可用翻车机卸货，可循环使用的火车敞车焦炭围挡。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种火车敞车焦炭围挡，包括固定支架和围布，所述固定支架的一部分设置在火车敞车内侧作为竖向的支撑，另一部分通过固定装置固定在火车敞车开口边框上，所述围布安装在所述固定支架横向和/或竖向的支撑上。

所述固定支架包括竖向支撑架和横向固定架，所述横向固定架与火车敞车开口边框的形状相匹配，所述横向固定架通过螺栓或插销与所述竖向支撑架的连接件连接。

所述竖向支撑架的上端设置有横向连接件，所述横向连接件上设有固定围布的固定件。

所述横向固定架上还设有支撑杆与所述竖向支撑架上侧连接。

所述横向连接件上的固定件采用挂钩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的支架固定在火车敞车的开口边框上，再通过在支架上固定围布形成整体的围挡，达到增加火车敞车高度的目的，使得火车敞车在运输焦炭的过程中能达到火车的额定载重，防止资源的浪费，节省运输成本，而且本装置比起现有的竹围挡，拆装更加方便，更适合使用翻车机作业，而且本装置可以重复利用，也节省了成本。

附图说明

图1是本实用新型安装在火车敞车上的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型安装了围布的结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图，进一步详细说明本专利的具体实施方式。

参照图1～3，一种火车敞车焦炭围挡，包括固定支架和围布7，所述固定支架包括竖向支撑架1和横向固定架2，所述横向固定架2与火车敞车开口边框的形状相匹配，所述竖向支撑架1设置在火车敞车的内侧，所述横向固定架通2过插销或螺栓与所述竖向支撑架1的连接件连接，通过横向固定架2将固定支架固定在火车敞车4开口边框上，所述竖向支撑架1的上端设置有横向连接件5，所述竖向支撑架1的横向连接件5上设有固定围布的挂钩6，所述围布7通过挂钩固定在所述横向连接件5，所述横向固定架2上还设有支撑杆3与所述竖向支撑架1上侧连接，防止竖向支撑架1由于重量问题弯曲。所述的围布7可以采用尼龙材料或者能够支撑一定总量的柔性材料。

使用时，将多个固定支架均匀的安装在火车敞车开口的边框，固定支架的横向固定架2刚好卡装在火车敞车开口的边框上，而竖向支撑架1通过连接件与横向固定架2连接使得横向固定架2有着力点，将固定支架固定好后，再将围布7固定在固定支架上，再将焦炭装车，随着焦炭的堆高，焦炭给竖向支撑架1和围布7一个向外压力，支撑架3给支撑架1一个平衡的向内压力。卸货时，只需要将竖向支撑架1与横向固定架2连接的螺栓或插销拆卸即可方便拆卸本装置。