[实用新型]嵌入式轨道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种城市道路交通用轨道，尤其涉及一种嵌入式轨道结构，属于轨道交通技术领域。

背景技术

在传统的轨道交通中，钢轨通过扣件与承轨台或枕木固定在一起，然后放置于有砟或无砟道床上，在整个施工过程中，工序较多，施工周期较长，对周围环境影响较大，施工效率低下；扣件在使用过程中容易松动，为了保障行车安全，需要经常对扣件进行检查并重新拧紧，维护工作量大，成本高；另外，传统轨道钢轨直接暴露在空气中，行车过程中产生的噪音和振动会大量的辐射到周围环境，对周边居民生活影响巨大；另外，传动结构和材料在环保方面考虑较少。

为了解决传统轨道的上述技术问题，有人提出了采用嵌入式轨道来解决噪音的问题，如申请号为200720097924.3，公告号为CN201103082Y，名称为《嵌入式承重轨道》，的中国实用新型专利，其公开了一种嵌入式承重轨道，具体公开了一种在钢轨表面和轨底上有底漆保护层，在钢筋混凝土道床上通过支座固定有承轨槽，在承轨槽内每隔1-2米设置有调整轨道标高及轨底坡度的第一绝缘垫板和第二绝缘垫板；在钢轨两侧与两绝缘垫板相应的位置分别设置有调整轨道横向位置的第一挡块和第二挡块，在轨底盖面、钢轨轨腰和承轨槽之间设置有与钢轨和承轨槽粘接的锁定钢轨的树脂填充物。该嵌入式承重轨底虽然能够有效缓冲列车施加于钢轨的冲击载荷和振动载荷，起到减振和减少噪音的作用；但这种结构的承重轨道还存在以下缺点：

1、该嵌入式承重轨道主要是采用点支撑，其支撑效果不佳，垫板在钢轨下面起到支撑作用，并且垫板间断铺设，无法连续铺设；

2、需要扣件或者其他锚固件来进行固定；

3、该嵌入式承重轨道是在钢板槽里进行的，并不是在预制道床板中直接进行；

4、该嵌入式承重轨道的受重面积小，只能够针对标准轨使用，在槽型轨中使用起来不便，且并未解决传统轨道施工慢的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种嵌入式轨道，解决现有传统轨道存在减振降噪效果不佳，施工慢，工艺复杂，后期维护工作要求多，成本高的技术问题，以及现有嵌入式轨道降噪效果不佳的上述技术问题，从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现：一种嵌入式轨道，包括轨道板、钢轨和承轨槽，钢轨设于承轨槽内，其特征在于：还包括高分子降噪填充物和弹性垫板，所述承轨槽嵌入轨道板内，所述弹性垫板设于钢轨的下方，通过粘接剂与承轨槽的槽底粘接在一起，数个纵连道床板承轨槽内的弹性垫板采用连续铺设的方式连为一体；所述高分子降噪填充物填充于承轨槽内的空隙。

作为一种优选方式，还包括保持架，所述保持架为两个，对称设置于钢轨的轨腰两侧，且与钢轨的轨腰固定。

作为一种优选方式，在保持架上设有与塑料管配合的通孔，所述塑料管为PVC管，数个承轨槽通过PVC管连为一体。

作为一种优选方式，还包括PVC管，PVC管设于承轨槽内，且其周边的承轨槽内填充满高分子降噪填充物，数个承轨槽通过PVC管连为一体。

作为一种优选方式，还包括定位块，所述定位块对称设置于钢轨轨腰的两侧，且定位块与保持架接触配合，调整轨距和固定钢轨。

作为一种优选方式，还包括设于承轨槽内壁上部的保护钢板，保护钢板沿着槽壁连续设置，保护钢板预埋在混凝土中，并与混凝土板内筋笼焊接连接。

作为一种优选方式，弹性垫板为聚氨酯发泡垫板。

作为一种优选方式，在所述弹性垫板上设有用于调整轨道高度和轨底坡的高分子材料垫片。

作为一种优选方式，所述承轨槽内高分子降噪填充物为现浇型，在承轨槽内浇注完成并填充平齐保护钢板。

作为一种优选方式，所述承轨槽内高分子降噪填充物为部分预制，部分现浇型，承轨槽内剩余空隙采用现浇填满。

本实用新型中部分零件的作用如下：

1、钢轨：可以是槽型轨或普通钢轨，钢轨在使用前需进行表面浮锈处理，并进行相应的底涂处理以保证后期与相关材料的粘接。

2、弹性垫板：采用聚氨酯发泡垫板制成，该垫板长度可调，优选长度为1米或1.5米；垫板在钢轨下面连续铺设，这点不同于传统轨道，传统轨道的垫板起到支承的作用，并且是间断铺设，聚氨酯发泡垫板并通过粘接剂与混凝土槽底粘接，从而固定。