[实用新型]一种地铁车辆上用于电缆屏蔽层接地的矩形连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于地铁车辆上的电气设备，具体涉及一种用于电缆屏蔽层接地的矩形连接器。

背景技术

地铁车辆传统使用的矩形连接器，在屏蔽线接地的处理中，是把每根电缆11的屏蔽线12引出并把绝缘层拧成一股固定在屏蔽夹13上，如图1所示，此方法适用于屏蔽电缆较少的情况使用，如图7示例中，只有6根屏蔽线需要接地，而矩形连接器规格型号为72芯，可以接72根电缆，若有超过60根的屏蔽线需要屏蔽层接地处理，电缆线过多，连接器屏蔽支架的尺寸大小以及开孔个数有限，过多的屏蔽层无法采用传统方法实现屏蔽接地，同时电缆屏蔽层网与内部电线之间有个互相拉扯的拉力，当地铁列车长时间运行震动以及接线变更的反复拆卸时，可能造成屏蔽层被拉断，无法起到屏蔽的作用。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的以上问题，本实用新型提供了一种矩形连接器，用于地铁车辆的电缆屏蔽层接地，该连接器能够一种结构简单、便于作业人员现场操作和后期维护的屏蔽线接地处理方法。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案:

一种地铁车辆上用于电缆屏蔽层接地的矩形连接器，包括屏蔽电缆、金属接地板和连接器插座，其特征在于，金属接地板固定在连接器插座上，屏蔽电缆前端被剥成分段露出电缆屏蔽层和电缆内层电线，电缆内层电线插入连接器插座上的绝缘体组件，电缆屏蔽层通过金属扎带固定在金属接地板上。

所述金属接地板包括连接板和固定支脚，连接板上设置有绑扎孔，金属扎带穿过绑扎孔将屏蔽电缆的电缆屏蔽层固定在连接板上，固定支脚末端设置有固定孔，金属接地板通过固定孔固定在连接器插座上。

所述分段露出的电缆屏蔽层和电缆内层电线之间设置有透明热缩套管。

本实用新型的有益效果是：

本发明简便快捷，便于操作，既实现了屏蔽线的有效接地，也解决了超过60根屏蔽线接地时屏蔽网绕在一起线束过大无法操作的问题，屏蔽电缆的屏蔽层和内部电线是一个整体，两者之前没有互相拉扯的力，不会造成屏蔽层的断裂，保证了电缆的屏蔽作用。与传统相比，节约了工人的操作时间，安全可靠。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明

图1为地铁车辆传统使用的矩形连接器电缆屏蔽层接地示意图；

图2为本实用新型实施例1的整体结构示意图；

图3为本实用新型实施例1的金属接地板示意图；

图4为本实用新型实施例1的屏蔽电缆剥线示意图；

图5为本实用新型实施例1的端头示意图；

图6为本实用新型实施例1的金属扎带示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

实施例1：如图4所示，本实用新型的屏蔽电缆1端头被剥成分段露出电缆屏蔽层8和电缆内层电线9，屏蔽电缆最外层设置有绝缘层7，如图5所示，电缆屏蔽层端部固定是在电缆上套一（20mm）透明热缩套管25，将透明套管推至屏蔽层端部，保证透明套管中点在屏蔽层端部位置，然后使用热风枪热缩透明套管。

如图2所示，金属接地板4固定在连接器插座10上，电缆内层电线9插入连接器插座10上的绝缘体组件6，电缆屏蔽层8通过金属扎带2固定在金属接地板3上。

如图3所示，所述金属接地板4包括连接板21和固定支脚22，连接板21上设置有绑扎孔3，金属扎带2穿过绑扎孔3将屏蔽电缆的电缆屏蔽层8固定在连接板4上，固定支脚22末端设置有固定孔24，金属接地板4通过固定孔24固定在连接器插座10上。

图6是金属扎带的示意图扎带规格为长度L=100mm，宽度W=19mm。非屏蔽层电缆要与屏蔽层接外壳电缆分开，单独捆扎。这样屏蔽电缆的屏蔽层和内部电线整体就与连接器的金属接地板牢固连接在一起，而捆扎在一起的屏蔽层可以互相导通，在不加大接地板尺寸的前提下，通过金属接地板就实现了屏蔽层与地的电气导通。

本领域技术人员将会认识到，在不偏离本发明的保护范围的前提下，可以对上述实施方式进行各种修改、变化和组合，并且认为这种修改、变化和组合是在独创性思想的范围之内的。