[实用新型]一种发动机冷却水套流量分配调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机的冷却系统，更具体的说涉及用于发动机冷却水套流量分配的调节装置。

背景技术

在车用发动机中，为保证发动机有较高的热效率和较低的摩擦损失，需要将机体维持在合适的温度范围工作。在大部分工况下，发动机通过冷却系统向周围环境散发多余的热量。当前车用发动机几乎都采用水泵驱动冷却液将机体的热量带到散热器与周围大气进行热交换。在整个冷却系统中，发动机的冷却水套是非常关键和重要的部件，设计合理的冷却水套能保证整个机体内的温度分布合理，保证发动机的动力性、经济性、排放和可靠性。

在发动机冷却水套的开发过程中，为精确控制冷却液流量分布，通常通过调整水套的形状尺寸或者气缸垫上过水孔所在位置和面积来实现所需要的冷却液流量分布。但是在一些冷却系统设计中，还需要精确控制冷却水套各个区域之间的流量分配，如在横向冷却布置中需要精确控制缸体水套中进、排气侧之间的冷却液流量。在申请号为201010603738.9的专利中公开了一种V型挡板控制气缸体水套两个区域之间的流动，避免出现流动死区导致局部温度过高。该专利中的V型挡板与铸造形成的气缸体水套配合，由于铸造成型的尺寸和形状可能导致较大的偏差，导致该部分的流通面积很难得到精确的控制。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种发动机冷却水套流量分配调节装置，其能够精确控制冷却水套中各区域之间的冷却液流量，实现发动机在不同应用环境下的冷却液流量分布的精确控制。

本实用新型所述发动机冷却水套流量分配调节装置，该流量分配调节装置呈圆柱体形，所述流量分配调节装置沿水套深度方向装在气缸体水套内，将气缸体水套按冷却液流向分隔成多个区域，在流量分配调节装置上开设有环槽或十字交叉孔，所述环槽或十字交叉孔将相邻区域连通。

进一步，所述流量分配调节装置有两只，将气缸体水套分隔为进气侧区域和排气侧区域，开设在流量分配调节装置上的环槽或十字交叉孔将进气侧区域和排气侧区域连通。

进一步，所述流量分配调节装置与气缸水套的安装处由气缸垫密封，以避免冷却液的泄露。

本实用新型所述发动机冷却水套流量分配调节装置，由于在气缸体水套内增加有流量分配调节装置，该流量分配调节装置将气缸体水套分隔为各区域，相邻区域之间通过流量分配调节装置上的环槽或十字交叉孔连通，从而使得可以通过调节环槽或十字交叉孔的位置和尺寸精确控制各区域之间冷却液的流动，而不用对发动机冷却水套和气缸垫过水孔进行设计更改的情况下，使发动机适应多种布置和工作环境，避免了冷却水套和气缸垫过水孔设计更改带来的模具成本和管理成本。此外，本实用新型所述流量分配调节装置呈圆柱体形，在流量分配调节装置上加工环槽或十字交叉孔时，其精度较高，从而能够更加准确的对各区域的流量进行控制。该调节装置与安装孔都是圆柱状，利于机械加工成型，比铸造成型的精度更高，保证了该区域的流通面积的精确度高于前述的V型挡板与铸造水套表面的配合所形成的流通面积精度，使冷却水的流动更趋近于设计方案。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构形式的示意图；

图2为本实用新型的另一种结构形式的示意图；

图3为本实用新型安装在气缸体水套内的结构示意图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过结合附图来对本实用新型进行详细阐述。

参见图1和图3所示，该发动机冷却水套流量分配调节装置，其整体呈圆柱体形，所述流量分配调节装置2有两只，分别安装在气缸体水套1的圆孔内，气缸体水套1上设有气缸垫过水孔3。流量分配调节装置2将气缸体水套1分隔为进气侧区域和排气侧区域，在流量分配调节装置2上开设有环槽21，环槽21将进气侧区域和排气侧区域连通。装配后，流量分配调节装置与气缸水套的安装处由气缸垫密封。

参见图2和图3所示，该发动机冷却水套流量分配调节装置，其整体呈圆柱体形，所述流量分配调节装置2有两只，分别安装在气缸体水套1的圆孔内，气缸体水套1上设有气缸垫过水孔3。流量分配调节装置2将气缸体水套1分隔为进气侧区域和排气侧区域，在流量分配调节装置2上开设有十字交叉孔22，十字交叉孔22将进气侧区域和排气侧区域连通。装配后，流量分配调节装置与气缸水套的安装处由气缸垫密封。