[实用新型]机场用行李推车

说明书

技术领域

本实用新型涉及载物推车技术领域，具体来说，本实用新型涉及一种机场用行李推车。

背景技术

现有的机场用行李推车，由于其制动装置的刹车片与轮子不能完全有效接触，导致其刹车功能易失效或者达不到预期的使用效果。

另外，现有的刹车片与轮子的接触面就是后轮的滚动功能面，长期制动使用后会使得轮子表面易产生损伤现象。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机场用行李推车，克服了现有的行李推车刹车功能易失效或达不到使用效果，且轮子表面易损伤的现象。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种机场用行李推车，包括网篮、活动手把、平面架、前轮、后轮和制动装置，所述制动装置分别安装于所述活动手把双侧的下部；所述制动装置包括刹车片、弹簧和传动杆，所述传动杆向上经所述弹簧与所述活动手把相连接，所述传动杆向下与所述刹车片相连接以制动于所述后轮；所述刹车片相对于所述传动杆是左右可摆动的。

可选地，所述刹车片为弧形结构，其两边内侧各带有至少一个突点。

可选地，所述传动杆向下通过轴销与所述刹车片相连接。

可选地，所述刹车片的两边外侧各带有至少一个突出块。

可选地，所述刹车片的两边内侧各带有4个突点。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型通过在其制动装置的刹车片的两边内侧设置突点，增加了刹车片与后轮的摩擦力。

由于刹车片与后轮的接触面在轮子的两侧，避免了与后轮的功能面正面接触而损坏轮子的现象。

另外刹车片相对于传动杆可以左右摆动，使得刹车片两边能与轮子完全接触，有效地避免了因刹车片没有与轮子完全有效接触而没有达有制动装置应有的制动效果。

附图说明

本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1为本实用新型一个实施例的机场用行李推车的立体结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例的机场用行李推车的制动装置与活动手把和后轮连接的示意图；

图3为本实用新型一个实施例的机场用行李推车的刹车片与后轮连接的示意图；

图4为本实用新型一个实施例的机场用行李推车的刹车片的内侧立体结构示意图；

图5为本实用新型一个实施例的机场用行李推车的刹车片的外侧立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。

图1为本实用新型一个实施例的机场用行李推车的立体结构示意图。需要注意的是，这个以及后续其他的附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本实用新型实际要求的保护范围构成限制。

如图1所示，该行李推车1主要包括用于放置物品的网篮2、活动手把3、平面架4、前轮5、后轮6和制动装置7，制动装置7分别安装于活动手把3双侧的下部。

图2为本实用新型一个实施例的机场用行李推车的制动装置与活动手把和后轮连接的示意图。该制动装置7包括刹车片8、弹簧9和传动杆10，传动杆10向上经过弹簧9与活动手把3相连接，传动杆10向下与刹车片8相连接以制动于后轮6，该刹车片8相对于传动杆10可以左右摆动。

图3为本实用新型一个实施例的机场用行李推车的刹车片与后轮连接的示意图。该刹车片8为弧形结构，其两边内侧各带有至少一个突点。刹车片8可以通过轴销11与传动杆10连接实现对后轮6的制动。此结构使刹车片8从两边对后轮6的作用力能够达到平衡。

图4为本实用新型一个实施例的机场用行李推车的刹车片的内侧立体结构示意图。优选地，该刹车片8的两边内侧可以各带有4个突点。

图5为本实用新型一个实施例的机场用行李推车的刹车片的外侧立体结构示意图。优选地，刹车片8的两边外侧可以各带有至少一个突出块12。

本实用新型的行李推车1当需要位移时对活动手把3施力，以解除制动装置7对后轮6的制动功能；而当不需要位移时释放对活动手把3的施力，则由弹簧9的弹力作用使制动装置7的两边内侧各带有至少一个突点的刹车片8对后轮6起到制动作用，从而使行李推车1顺利停止。