[实用新型]模块化的电动汽车用永磁同步电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种电机，特别是涉及到模块化的电动汽车用永磁同步电机。

背景技术

现有的电机结构，新品研制周期长、风险大。现有的电机结构，在根据客户需求，进行新产品研发时，电机的所有零部件都需重新设计开发，大大提高了产品的研制周期，产品的性能及可靠性得不到保证，风险较大。

在现有电机结构，研制成本和生产销售成本大。对于现有产品，其某个零部件的修改会影响到多个零部件的修改，同样为了实现产品的某项功能改善，也会导致很多零部件的修改。尤其是产品系列化之后，随着不可互换的相似零部件种类的增加，生产、采购、销售、售后等领域的成本将大大增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供了模块化的电动汽车用永磁同步电机，解决现有电机在研究新品时，需要对所有零件进行重新开发，这样大大增加了开发周期，且大大增加了成本。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：模块化的电动汽车用永磁同步电机，包括壳体模块，所述的壳体模块呈圆环柱状，壳体模块的两个开口处分别设置有前端盖模块和后端盖模块，壳体模块内安装有定子模块和转子模块，且转子模块位于定子模块内，所述的转子模块上设置有贯穿转子模块的转轴，转轴的前端穿过前端盖模块位于壳体模块的外端，转轴的后端可旋转安装在后端盖模块上。本装置转子模块位于定子模块的线圈中，装置通电后，定子模块和转子模块之间形成一个磁场，从而使得转子模块旋转，带动转轴旋转，转轴前端位于外端，即能带动某物体旋转。本装置的构造中，壳体模块、前端盖模块、后端盖模块、转子模块、定子模块等都是成熟的模块，利用已有成熟模块可大大缩短采购周期、物流周期和生产制造周期，从而加快产品上市时间，提升产品的市场竞争力。本装置的各个模块都是经过试验、生产和市场验证的模块，可以降低设计风险，提高产品的可靠性和设计质量。模块功能的独立性和接口的一致性，使各个模块可以相对独立的设计和发展，可以进行并行设计、开发和并行试验、验证。模块的不同组合能满足用户的多样性需求，易于产品的配置和变型设计。

进一步，上述的转子模块上固定有一个平衡环，可使转子模块运转时振动减小，对轴承的磨损减少，使转子模块运转时速度稳定，对提高电性能及机械性能都有好处。

进一步，上述的平衡环采用高锰钢材料制成，该材料成本低，性能符合要求。

进一步，本装置中还包括一个位置传感器，所述的位置传感器固定在后端盖模块上，且位置传感器的探测端朝向转轴的后端。位置传感器测量转子模块的位置，电机控制器通过接受位置传感器信号来让逆变器换相与转子模块同步来驱动电机持续运转。

进一步，上述的前端盖模块与壳体模块之间通过螺钉固定，方便前端盖模块的更换和重新开发。

进一步，上述的后端盖模块与壳体模块之间通过螺钉固定，方便后端盖模块的更换和重新开发。

本实用新型的有益效果是：将电机分成几个已经成熟、经过市场验证的模块，在进行电机更新换代时，可以对某个模块进行开发，只需注意与其他模块接口一致即可，这样大大降低了成本和研发周期。

附图说明

图1 为实施例1的结构示意图；

图2 为实施例2的结构示意图；

图3 为实施例3的结构示意图；

图中，1-前端盖模块，2-转子模块，3-壳体模块，4-定子模块，5-后端盖模块，6-位置传感器，21-转轴，22-平衡环。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但是本实用新型的结构不仅限于以下实施例：

【实施例1】