[实用新型]一种汽车微型诊断装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车控制领域；具体地，涉及一种汽车微型诊断装置。

背景技术

20世纪60年代以前，汽车内部汽油喷射系统，及其它控制功能是借助于机械装置实现的，结构复杂，价格昂贵，多用于豪华型轿车和赛车。20世纪60年代以后，由于电子技术的迅猛发展和受排放法规的影响，使电控汽油喷射(EFI)技术及控制系统得到了进一步的发展。汽车不再只靠机械的控制，可以由车辆内部汽车电脑（ECU）自动控制，汽车上的各个电器元件，都是由各个不同的传感器与汽车控制电脑（ECU）相连。因此，汽车电脑可以及时准确的了解各个元器件的状态是否出现故障，也可以有效控制汽车上的各个部件动作。

汽车电脑（ECU）会存储所控制的所有元件的状态和故障信息，并及时准确的对车辆部件进行控制，对外它提供一个标准的接口，即OBD诊断接口，主要用于汽车内部信息与外界的沟通，当前主要应用于汽车维修企业通过专用仪器（即汽车解码器）与汽车电脑（ECU）通信获得车辆的实时动态信息及静态的故障信息并经过解码处理变成能够让人识别的文字和数字显示出来，专业维修人员对读到的信息进行判断分析车辆是否存在故障，什么部件存在故障。车辆ECU出现故障或需要升级时，也可使用专用仪器（即汽车解码器）通过OBD接口与汽车电脑相连实现ECU重新刷写和升级。

由于当前所有的专用检测设备都仅用于维修企业，专业性强，适用范围窄。这样，汽车上标配的OBD诊断接口仅用于检测维修之用，对于它的潜力并没有充分挖掘出来。

图1示出了现有技术中的与车辆线束连接端的诊断座示意图。如图1所示，OBD诊断接口是一个通用型的国际标准接口，当前所有新生产出来的车辆（汽油车、柴油重型车）都已经成为标准配置，形状大小尺寸都相同，共计16个针脚，其中16个针脚的定义如下：

PIN   1——SAE J2411,GM single wire CAN;通用公司单线CAN-BUS

PIN   2——ISO11519(Bus+)(SAE J1850),和10号脚同时使用，41.6Kbps PWM脉宽调制

PIN   3——Chrysler,CCD+(not OBD);克莱斯勒令CCD-BUS网线H线；

PIN   4——底盘地Chassis ground

PIN   5——逻辑地Signal ground

PIN   6——ISO15765-4;CAN-BUS高速诊断线（H线），250/500Kbit/s

PIN   7——KWP1281或KWP2000协议诊断线（K线），波特率10400

PIN   8——点火开关打开有电IG+；点火开关ON/OFF状态识别用途；

PIN   9——7号脚不方便时，启用*KWP1281或KWP2000协议诊断线（K线）波特率为10400

PIN   10——ISO11519-4(Bus-)(SAE J1850),和2号脚同时使用，41.6Kbps PWM脉宽调制

PIN   11——Chrysler,CCD-(not OBD);克莱斯勒CCD-BUS网线L线

PIN   12——K线制造厂保留使用

PIN   13——K线制造厂保留使用

PIN   14——ISO15765-4;CAN-BUS高速诊断线（L线），250/500kbps/s

PIN   15——KWP1281或KWP2000协议诊断线（K线）7PIN不够用或控制单元过多时启用。

PIN   16——长火线BAT+

对于标准OBD接口，诊断仪企业（解码器厂家）都必须遵循国际通用诊断标准才可以与汽车建立起通讯，制造各种通用或专用的维修仪器，主要用于维修企业的修车时使用。

随着汽车技术的迅猛发展及人们安全意识的不断提高，通过汽车诊断座可以挖掘很多有利于行车安全的新应用。充分的把汽车诊断技术专业化转向民用化，让诊断诊断技术可以更好的为车主服务。

车辆安全对于每一个车主都是最关心的话题，但是，对于普通大众，购买的车辆大多是在10万左右的家庭用车，这样，对于一些高档车上才有的自动落锁功能在普通车辆上是无法实现的。而这些功能，对于已经购买的车辆，汽车厂家又无法对车辆进行升级改造，实现这样的功能。