[实用新型]一种无轨运输车辆防爆系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆防爆系统，具体是指一种无轨运输车辆防爆系统。

背景技术

在瓦斯隧道的施工过程中，由于多种条件的限制，施工现场往往需要许多大型的施工设备，瓦斯是成煤过程中的一种伴生产物，瓦斯爆炸必须具备三个条件：一定瓦斯浓度，一定温度的引火源和足够氧气。目前市面上的煤矿瓦斯监测设备型号众多，但多数设备都比较笨重，价格质量也参差不齐，设备的安装维护也各有不同。因此，引进一套用于施工现场无轨运输车辆瓦斯实时监控防爆系统对于安全生产有非常重要的意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无轨运输车辆防爆系统，通过将监测控制器安装在无轨运输车辆上，在隧道的施工过程中实时监控隧道的瓦斯浓度，并在发现异常时实时报警，可以提醒司机手动控制关闭电源，在司机，在司机未及时处理报警，当环境瓦斯浓度继续升高达到熄火控制浓度时，控制器自动发出控制信号，控制车辆断油熄火控制器实现自动熄火，同时输出断电控制信号，控制车辆总电源继电器实现车辆断电，从而保证施工作业的安全运行。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种无轨运输车辆防爆系统，主要由检测控制器、控制分站和系统维护与配置管理中心构成，检测控制器、控制分站和系统维护与配置管理中心依次相连接，检测控制器由传感器、声光报警器、断油熄火控制器和电源控制器构成，传感器与控制分站相连接，控制分站分别与声光报警器、断油熄火控制器和电源控制器相连接。由于机械是一个振动剧烈的载体，因此相关设备需要作加固与防振设计。检测控制器采集隧道的环境参数并接收控制分站发送的信息发出声光报警，控制分站接收检测控制器采集的信息并将结果按照管理中心软件所设计的控制逻辑进行判断处理，根据配置方案在检测到异常时输出报警和断电等控制信号，接收管理中心下达的配置逻辑指令并可将采集的数据发送至管理中心进行实时监测调试。系统主要采集施工机械工作区域的环境瓦斯气体浓度参数，控制分站根据采集的浓度值和控制逻辑进行分析处理。系统工作时，当环境瓦斯浓度逐渐上升，达到事先设定的危险浓度，控制分站向声光报警器发出报警信号，声光报警器发出声光报警，驾乘人员听到或看到报警信号后，立即停止作业，通知相关人员核查现场实际情况，在查明起因并解除危险后再行作业，可以实现危险提前处理的作用。如果瓦斯浓度上升较快或者是施工机械现场无人值守时，环境瓦斯浓度达到较高危险限值，此时控制分站再次向机械的断油熄火控制器和电源控制器发出控制信号，使机械自动停止工作并关闭总电源，实现闭锁，防止机械工作中或不知情人员重新启动，因火花造成爆炸事故。

所述传感器选用低浓度甲烷传感器，型号为KG9701A，安装在无轨运输车驾驶室顶部通风处。甲烷传感器主要是采集隧道的环境参数，KG9701A甲烷传感器可以连续自动地将井下沼气转换成标准电信号输送给相关设备，并具有就地显示瓦斯浓度值，超限声光报警等功能。

所述声光报警器安装在无轨运输车驾驶室内部。声光报警器接收分站发来的报警信号，发出声光报警提示，提前发出预警。

所述断油熄火控制器安装在无轨运输车发动机上。

所述电源控制器安装在无轨运输车电源上。

所述控制分站选用KZJ001-F。

本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果为：

（1）本系统安装在无轨运输车辆上，在隧道的施工过程中实时监控隧道的瓦斯浓度，并在发现异常时实时报警，可以提醒司机手动控制关闭电源。

（2）在司机未及时处理报警，当环境瓦斯浓度继续升高达到熄火控制浓度时，控制器自动发出控制信号，控制车辆断油熄火控制器实现自动熄火，同时输出断电控制信号，控制车辆总电源继电器实现车辆断电，保证了施工作业的安全运行。

附图说明

图1为系统结构框图。

图2为系统工作原理图。

图3为设备安装示意图。

其中：1：传感器；2：声光报警器；3：断油熄火控制器；4：电源控制器；5：控制分站。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

如图1所示，本实用新型为了克服现有技术的缺陷，通过将检测系统安装在无轨运输车上实时检测隧道瓦斯浓度，实现在危险状况下系统的手动控制和自动控制。