[实用新型]压缩机能量调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及制冷压缩机技术领域，特别是一种压缩机能量调节机构及其工作流程。

背景技术

制冷压缩机的制冷量是随外界条件与冷却温度要求而变化，为适应制冷量的变化，压缩机需通过调节输气量实现能量调节，达到节能的目的。活塞式制冷压缩机实现能量调节的方法有顶开吸气阀片调节、旁通调节和关闭吸气通道调节，三种方法中关闭吸气通道调节最节能，目前得到普遍采用。图1、图2是目前常见的关闭吸气通道实现能量调节机构图。

如图1所示，二位二通电磁阀11通电，电磁阀通道112和113处于相通状态，气缸盖12上排气腔122内的高压气体进入活塞孔123，高压气体力推动控制活塞13向下运动，堵住吸气腔121的进口，阻止气缸14吸气，气缸14处于卸载状态。在气缸卸载状态，排气腔122的少量高温高压气体通过压力平衡孔131持续进入吸气腔121，膨胀降压后进入气缸14再次被压缩进入排气腔122，同时由于进入气缸14的气体少，气缸14中的压力比高，导致排气温度和润滑油温升高，能量损失。

如图2所示，电磁阀11断电，电磁阀通道112和113不相通，活塞孔123内剩余的高压气体从压力平衡孔131流入吸气腔121，控制活塞13上下两侧气体压力达到平衡，控制活塞13被弹簧132抬起，打开了吸气腔121的进口，气缸14恢复正常吸气。压缩机启动负荷要比正常运转时大的多，需考虑设置启动卸载装置，目前常见能量调节机构在启动时，由于排气腔122与吸气腔121压差小，活塞孔123内气体力不能推动控制活塞13向下运动，吸气腔121进口不能关闭，气缸14无法卸载，需要另外安装启动卸载机构，增加了设备造价。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种压缩机能量调节机构，以期减少压缩机能量损失。

本实用新型采取的技术方案是：

一种压缩机能量调节机构，包括气缸和气缸盖，在所述气缸盖的内部形成一个排气腔和一个吸气腔，所述气缸通过阀组与所述排气腔和吸气腔相连，其特征是，在所述气缸盖内部还设有一个活塞孔，所述活塞孔的下端与所述吸气腔相通，所述活塞孔内设有活塞，所述活塞上端固定设置活塞环，所述活塞环使其上方的活塞孔形成密闭空间，所述活塞的上端和活塞孔的下端分别设置弹簧座，在所述弹簧座内安设有推力弹簧，所述活塞下端设有封头，在所述气缸盖上设有一个二位三通电磁阀，所述电磁阀的第一阀口与排气腔相通，所述电磁阀的第二阀口与活塞孔相通，所述电磁阀的第三阀口与吸气腔相通，所述气缸与所述吸气腔通过一个卸载孔相通，所述卸载孔位于所述活塞下端的封头的正下方，当所述电磁阀的第一阀口与第二阀口相通时，所述活塞孔与所述排气腔相通，所述活塞孔内的高压气体将所述活塞下压，所述封头封住所述卸载孔；当所述电磁阀的第二阀口与第三阀口相通时，所述活塞孔与所述吸气腔相通，所述活塞孔与所述吸气腔内的压力相等，所述活塞回弹，所述封头离开所述卸载孔，所述卸载孔与所述吸气腔相通。

进一步，所述封头为在所述活塞下端固定设置的密封垫，所述密封垫的直径大于所述卸载孔的直径。

进一步，所述电磁阀通电时，所述第二阀口与第三阀口联通，所述电磁阀失电时，所述第一阀口与第二阀口联通。

进一步，所述阀组包括排气阀和吸气阀，所述排气阀用于联通所述气缸与排气腔，所述吸气阀用于联通所述气缸与吸气腔，所述卸载孔孔径大于所述吸气阀阀孔孔径的1.5倍。

本实用新型的有益效果是：

（1）本机构结构简单、安全可靠；

（2）排气腔的排气温度低、能效比高，节能增效；

（3）能够实现压缩机能量调节和启动卸载功能，降低了设备投资。

附图说明

附图1为现有技术中能量调节机构的气缸卸载结构示意图；

附图2为现有技术中能量调节机构的气缸正常工作结构示意图；

附图3为本实用新型的能量调节机构的气缸卸载结构示意图；

附图4为本实用新型的能量调节机构的气缸正常工作结构示意图；

附图5为本实用新型的能量调节机构的工作流程图。

附图中的标记分别为：

11．电磁阀；                               112．电磁阀通道；

113．电磁阀通道；                            12．气缸盖；

121．吸气腔；                             122．排气腔；