[实用新型]多向透光LED三角警示牌的透镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及警示牌，具体涉及一种多向透光LED三角警示牌的透镜。

背景技术

三角警示牌是车辆常规应急装备，当车辆在公路上行驶过程中需要紧急停车，那么驾驶者必须在自己的车后放置一个三角警示牌，用来使其他行驶中的车辆进行避让。一般来讲，驾驶者在发现前方出现警告牌时需要经过一个发现前方警告信号、采取措施刹车、减速、避让这么一个过程；以时速100公里行驶的汽车为例，其他驾驶者从看到警告信号到避让的整个过程，需要10秒左右的时间，或者说是300米左右的距离。根据《道路交通安全法》，为了防止发生二次事故，在普通道路白天三角警示牌摆放在车后50米，夜间三角警示牌摆放在车后150米；高速路上白天三角警示牌摆放在车后150米，夜间三角警示牌摆放在车后250米。紧急停车的驾驶者，必须拿着该三角警示牌向所停车辆的后方车道跑动至规定距离以上的位置处进行摆放，以确保后方的车辆能够进行避让。目前市场上的三角警示牌，包含一个三角形壳体，三角形壳体正面涂有反光材料做成被动反光体，这种的三角警示牌的反射光能见距离仅为50~60米，而且驾驶者在跑动过程中不易被行驶的车辆发现，所以驾驶者进行三角警示牌的摆放的过程非常危险，特别是在夜间、雨雾天气或是高速公路上，因跑动者不易被行驶的车辆发现；另外现有的三角警示牌都是靠外来光源反射的，在雨中或雾中的透光效率较差，更加影响了三角警示牌的警示效果。生产上以及包括本申请人之前提交的名为《基于CPC复合式抛物面聚焦器和菲涅尔透镜的LED三角警示牌》的专利，专利号为：2013201696139，所用的透镜横截面为矩形结构，LED光源射出的光线仅能从正面射出，致使光线的可见区域较小，影响了警示效果。

发明内容

本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种多向透光LED三角警示牌的透镜，增加了警示牌的可见范围，提高了警示牌的警示效果。

本实用新型所采取的技术方案是：

多向透光LED三角警示牌的透镜，包括透镜本体，所述透镜本体的横截面为多边形或拱形，透镜本体的背面设有基板槽和LED灯槽。

本实用新型进一步改进方案是，所述透镜本体的横截面为多边形，多边形透镜本体的正面与背面平行。

本实用新型更进一步改进方案是，所述多边形透镜本体的正面两侧的斜面与正面所形成的夹角小于90度。

本实用新型更进一步改进方案是，所述透镜本体的横截面为拱形，所述拱形透镜本体的圆弧面弧度小于或等于180度。

本实用新型的有益效果在于：

第一、用本实用新型的LED三角警示牌透镜，结构相对简单，便于加工制造。

第二、用本实用新型的LED三角警示牌透镜，增加了光源的透光角度，扩大了光源的射出范围，增加了警示牌的可见范围，提高了警示牌的警示效果。

附图说明：

图1为实施案例1的左视剖视示意图。

图2为实施案例1的主视示意图。

图3为实施案例2的左视剖视示意图。

图4为实施案例2的主视示意图。

具体实施方式：

实施案例1

结合图1和图2所示，本实用新型包括透镜本体1，所述透镜本体1的横截面为六边形，透镜本体1的背面设有基板槽3和LED灯槽4；六边形透镜本体1的正面与背面平行；所述六边形透镜本体1的正面两侧的斜面2与正面所形成的夹角小于90度（本实施案例中，六边形透镜本体1的正面两侧的斜面2与正面所形成的夹角为45度）。

实施案例2

结合图3和图4所示，本实用新型包括透镜本体1，所述透镜本体1的横截面为拱形，拱形透镜本体1的背面设有基板槽3和LED灯槽4；所述拱形透镜本体1的圆弧面5弧度小于或等于180度（本实施案例中，拱形透镜本体1的圆弧面5弧度为180度）。