[实用新型]高速外啮合斜齿轮泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压油泵，尤其是涉及一种高速外啮合斜齿轮泵。

背景技术

随着远洋运输、海洋捕捞等不断发展，大量新生技术的应用。船舶工业的生产技术也随之发展革新。柴油机的技术突飞猛进，现代柴油机具有体积小，转速快，噪音小等优点。在舰船机械上使用的齿轮箱，对配套的输油泵机组的要求较之以往大大提高。但现在的齿轮箱存在低转速时，油泵性能输出的可靠性较差，高转速时，油泵的噪声较大、传动较不平稳、可靠性较差等的问题。

实用新型内容

本实用新型是提供一种高速外啮合斜齿轮泵，其主要是解决现有技术所存在低待速时，油泵性能输出的可靠性较差，高转速时，油泵的噪声较大、传动较不平稳、可靠性较差等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的高速外啮合斜齿轮泵，包括泵体，所述的泵体连接有泵盖，泵体内设有主动轴，主动轴上设有键，主动轴通过相互啮合的主动齿轮、被动齿轮连接有从动轴，主动齿轮、被动齿轮为外啮合斜齿轮，主动齿轮、被动齿轮将泵体内的腔体分为吸油腔、压油腔。本实用新型通过进、出油口、和油道来完成吸、排油。

本实用新型的油泵性能参数如下：

       理论排量： 32、40、50、63、80ml/r（不局限于此5种型号）

       额定压力： 2.5MPa

       转 速：    500-3000r/min

       容积效率： 1500r/min时≥90%

齿轮副采用外啮合斜齿轮设计，经过严格的优化、设计，该齿轮副拥有较小的外径，使得其在高速运转时，仍保持较低的线速度，加上合理齿形参数设计，拥有较高的运转重合度，从得保证了其啮合传动在高速时噪声低、传动平稳，低速时效率高、流量、压力输出平稳的性能特点。油泵结构为二体式，结构紧凑，重量轻，且减少装配精度误差。

作为优选，所述的泵体、泵盖与主动轴、从动轴之间设有复合轴承，能承受在复杂、恶劣的工况下运转。

作为优选，所述的泵盖上设有回油孔与吸油腔相通，保证泵体、泵盖内的复合轴承的液压油能形成通路，达到良好的冷却及润滑作为，提高了复合轴承的使用寿命。

作为优选，所述的泵体与泵盖之间的连接通过对称设置的2个定位销来定位，泵体、泵盖用外六角螺钉固定。定位精准，安装可靠。

作为优选，所述的泵体与泵盖的结合面设有O型密封圈，保证泵体与泵盖之间完全密封。

作为优选，所述的泵体外端设有滚动轴承，保证油泵能够承受一定的径向载荷，且提高了油泵的可靠性。

因此，本实用新型具有低速效率高、流量、压力输出平稳，高速噪音低、脉动小的性能特点，且该泵重量轻，安装连接简单，使用可靠，十分符合现代船用齿轮箱对配套油泵的要求。

附图说明

附图1是本实用新型的内部结构示意图；

附图2是本实用新型的外部结构示意图；

附图3是本实用新型泵盖的结构示意图；

附图4是图3的A-A剖面结构示意图；

附图5是本实用新型的工作原理示意图。

图中零部件、部位及编号：泵体1、泵盖2、主动轴3、键4、主动齿轮5、被动齿轮6、从动轴7、吸油腔8、压油腔9、复合轴承10、回油孔11、定位销12、外六角螺钉13、O型密封圈14、滚动轴承15。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的高速外啮合斜齿轮泵，如图1、图2、图3，包括泵体1，泵体连接有泵盖2，泵体与泵盖之间的连接通过对称设置的2个定位销12来定位，泵体、泵盖用外六角螺钉13固定。泵体与泵盖的结合面设有O型密封圈14。泵体外端设有滚动轴承15。泵体内设有主动轴3，主动轴上设有键4，主动轴通过相互啮合的主动齿轮5、被动齿轮6连接有从动轴7，主动齿轮、被动齿轮为外啮合斜齿轮，主动齿轮、被动齿轮将泵体内的腔体分为吸油腔8、压油腔9。泵体、泵盖与主动轴、从动轴之间设有复合轴承10。如图4，泵盖上设有回油孔11与吸油腔8相通。 

使用时，如图5，首先动力源带动主动轴3按如图所示方向转动，通过键4带动主动齿轮5转动，主动齿轮带动被动齿轮6转动，此时吸油腔8中啮合着的轮齿逐渐脱开而增大密封容积，形成局部真空，油液在大气压力的作用下，经吸油管进入吸油腔8；轮齿相继啮合，当轮齿进入齿间时，容积减少，从吸油腔8带至压油腔9的油液分别从出油口被压出泵外。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。