[实用新型]一种车架热处理架

说明书

技术领域

本实用新型涉及车架热处理架。

背景技术

T4热处理是指将合金加热到高温单相区恒温保持，使过剩相充分溶解到固溶体中后快速冷却，以得到过饱和固溶体的热处理工艺。对于自行车车架来说，为了提高T4的热处理效率，现有的T4热处理过程是将自行车车架的头管插设到热处理架中，热处理架和自行车车架一同进入到热处理炉中进行加热、保温，然后热处理架和自行车车架一同进入到冷却液内进行快冷；是冷却过程中，自行车车架的后叉部分先进入到冷却液内，上管、下管及头管后进入到冷却液内，这样就会造成自行车车架变形严重，为了克服变形的问题，则在冷却液中加入了淬火液，淬火液是一种油性物质，排放后会造成环境污染。而且上述热处理架由于插杆只能插设一到两个自行车车架，因此，整个热处理架所能挂置的自行车车架数量少，热处理的效率低；而且在挂置自行车车架时，头管很容碰撞插杆而出现伤痕。

发明内容

   为了更好的防止车架在冷却时变形，保护车架，增多车架挂置的数量，本实用新型提供了一种车架热处理架。

为达到上述目的，一种车架热处理架，包括底座及设在底座上的支承架，在支承架上设有一组以上的车架挂置装置；所述的车架挂置装置包括两根上下布置的挂置横梁，在挂置横梁上设有向两侧延伸的挂杆。

上述结构，将车架后叉与钩爪的连接处挂置在挂杆上，因此，在每一挂杆上可挂置多个车架，从而能增加整个车架热处理架挂置车架的数量，以提高热处理效果，还能防止车架头管有伤痕；在进行T4如处理过程中，头管先进入到冷却液内，后叉后进入到冷却液内，在冷却液中不加入淬火液的情况下能很好的防止车架变形，而不会因淬火液而污染环境。

作为改进，两挂置横梁上的挂杆数量相等，上下挂置横梁上在垂直面内分别布置有一挂杆；相邻车架挂置装置中的挂杆在垂直平面内错位设置。上下挂置横梁上在垂直面内分别布置有一挂杆能使同一挂杆上的车架分离开，防止因挂置车架时发生相互碰撞而损坏车架。相邻车架挂置装置中的挂杆在垂直平面内错位设置，可使挂置车架的头管位于下方两相邻挂置车架之间，这样，不仅能增加挂置车架的数量，而且能减小车架热处理架的体积。

作为具体化，所述的底座包括底座框体和设置在底座框体内的横向横梁及纵向横梁，横向横梁和纵向横梁在交错位置连接在一起。此结构不仅能保证底座支承的稳定性，而且还能节省材料。

作为具体化，所述的支承架包括前支承立柱、中间支承立柱、后支承立柱及支承横梁，支承横梁连接在前支承立柱、中间支承立柱、后支承立柱的上部；所述的挂置横梁连接在中间支承立柱上。

作为改进，在前支承立柱和中间支承立柱之间设有前加强斜撑，中间支承立柱和后支承立柱之间设有后加强斜撑。该结构能减小支承架的变形可能性。

作为改进，前支承立柱的上端部和后支承立柱的上端部平齐，中间支承立柱高于前支承立柱；在中间支承立柱的上端部设有上支承横梁，上支承横梁的前端部与前支承立柱的上端部之间设有前斜撑杆，上支承横梁的后端部与后支承立柱的上端部之间设有后斜撑杆。

作为改进，在中间支承立柱和前斜撑杆之间设有前加强上斜撑，在中间支承立柱和后斜撑杆之间设有后加强上斜撑，以提高支承架的支承稳定性。

作为改进，在底座上设有用于支承横梁的加强立柱，以提高支承强度。

附图说明

图1为车架热处理架的立体图。

图2为车架热处理架的主视图。

图3为将车架挂置到车架热处理架上的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1和图2所示，车架热处理架包括底座1、支承架2、车架挂置装置及加强立柱4。

如图1所示，所述的底座1包括底座框体11和设置在底座框体11内的横向横梁12及纵向横梁13，横向横梁12和纵向横梁13在交错位置连接在一起。