[实用新型]一种滤清器的放水器

说明书

技术领域

本实用新型属于内燃机燃油净化装置技术领域，尤其是涉及一种具有预警提示功能的滤清器的放水器。

背景技术

柴油过滤器是内燃机用柴油的专用柴油净化设备，它能滤除柴油中90%以上的机械杂质、胶质、沥青质、杂水等，能最大限度地保证柴油的清洁，提高发动机使用寿命。不洁净的柴油将导致发动机喷油系统及汽缸非正常磨损，使发动机功率下降、耗油量迅速增加，并大大降低发动机使用寿命。使用滤清器，能使使用毛毡式滤清净化器的发动机的过滤精度和效率大幅度提高，使进口优质的寿命延长数倍，节油效果明显。

对于柴油中颗粒较小的杂水来说，随柴油一起进入汽车发动机，会影响发动机的正常运转，具体表现在如下三个方面：第一、使柴油机供系统中的精密运动偶件处于半干摩擦状态，加剧了精密偶件的磨损；第二、引起供油系统部件和发动机气缸锈蚀；第三、水溶解盐类，溶解后的盐类不易被滤清器滤除，盐类腐蚀气缸和供油系统的精密偶件，会造成部件的早期损坏。

杂水进入发动机后，会导致油嘴水堵及漏油，影响发动机的正常工作，严重时甚至会造成发动机熄火。为降低杂水对发动机的影响，目前大部分柴油滤清器都增加了油水分离功能，油水分离后，杂水被过滤出来，再对杂水进行排放，一般通过放水器或放水阀排水。

现提供一种具有油水分离功能的柴油滤清器，如公告号为：CN202520447U的中国实用新型专利提供的一种滤清装置，特别涉及一种带有放水阀的柴油滤清器，包括有壳体、设于壳体上的端盖及滤芯组件，壳体的轴向一端设有开口，另一端设有出油口，端盖用于封闭壳体的开口，且端盖上设有进油口，壳体的开口与出油口之间为过滤腔，滤芯组件安装于该过滤腔内，过滤组件与壳体设置出油口一端的端面之间设有弹簧，过滤组件朝向端盖的一端与端面之间设有密封件，壳体外周面处靠近于壳体出油口的底部开设有放水孔，该放水孔内设有放水阀组件。该柴油滤清器内杂水沉积后，需要定期手动清理，清理时间难以控制，使用不太方便。

实用新型内容

本实用新型主要是针对现有柴油滤清器的排水结构所存在的清理时间难以控制，使用不便的问题，提供一种使用方便、信息化程度较高、具有预警提示功能的滤清器的放水器。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种滤清器的放水器，包括连接在滤清器盖体上的安装座，所述的安装座上设有延伸至滤清器内部的放水管，安装座上设有与放水管连通的阀孔，阀孔内设有使放水管开闭的控制阀，滤清器内部还设有水位感应传感器，安装座上设有信号发射器，信号发射器与水位感应传感器连接。水位感应传感器用于感应滤清器内部的杂水，并及时将信号传递给信号发射器，信号发射器用于向ECU发送预警信号，ECU再告知驾驶员打开控制阀，杂水即可通过放水管排出。该放水器通过传感器来感应杂水量，具有预警提示功能，信息化程度高，使用简单方便。

作为优选，所述的控制阀包括连接部，阀孔内壁布满内螺纹，连接部侧壁设置外螺纹，连接部与安装座螺接，连接部上设有进水部，进水部与阀孔内壁之间留有供水流通过的孔隙，进水部上沿着进水部的径向方向设有进水孔，连接部上沿着连接部的轴向方向设有排水孔，排水孔与进水孔连通。控制阀开启状态下，杂水可通过进水孔，进入排水孔，最后排出。

作为优选，所述的阀孔包括大径段和能够容纳进水部的小径段，大径段和小径段呈阶梯状分布，阀孔内的内螺纹布置在大径段上，大径段的长度不大于连接部的长度，小径段与放水管连通，进水部上设有环槽，环槽位于进水孔与进水部的末端之间，环槽内设有第一密封圈，第一密封圈与小径段的内壁贴合。控制阀具有封闭和开启两个控制状态，封闭状态下，连接部旋入大径段中，此时进水部上的第一密封圈与小径段的内壁贴合，形成密封点，阻止杂水通过；开启状态下，逐渐旋出连接部，进水部随之一起上移，当进水部进入大径段中，这时进水部上的第一密封圈与大径段的内壁之间就会形成较大间隙，杂水可通过该间隙进入进水孔，进而进入排水孔并排出。

作为优选，所述的进水部设置在连接部的一端，连接部上与进水部相对的一端设有阀盖，排水孔贯通阀盖，阀盖上设有便于连接部旋转的盖槽。阀盖应大于连接部的外径，同时阀盖上设置盖槽，便于通过手工工具旋转控制阀。

作为优选，所述的安装座上设有第二密封圈。放水器与滤清器安装严密，不易漏水。

作为优选，所述的水位感应传感器通过固定块与放水管封接固定，固定块上设有第三密封圈。第三密封圈用于防止固定块划损滤清器内部部件，起到保护缓冲作用。