[实用新型]车载电动伸缩平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的登车平台，特别涉及一种安装在车辆后端、可电动伸缩扩展，且可收纳折叠登车梯的伸缩平台，属于汽车配件技术领域。 

背景技术

随着特种车辆种类的不断增加，对特种车辆登车工具的要求也不断提高，现有特种车辆的登车工具主要有下列两种形式：1、外挂式登车梯，2、在车辆一端单独设置登车平台和登车踏梯。第一种形式在使用时需临时钩挂外挂式登车梯，供乘车者使用，由于车载空间较小，梯子尺寸较小，乘车者上下车难以达到舒适效果。第二种形式的登车平台和登车梯可以做到宽大、舒适，但特种车辆行驶时，登车平台和登车梯占据了车厢内一定空间，影响特种车辆的机动性，、为此，则需要另派车辆单独运输登车平台和登车梯，使用成本高且不方便，使用前架设登车平台和登车梯费事费力，不能满足特种车辆机动性的要求。 

发明内容

为了克服现有的登车平台和登车梯架设困难、不易收放，不能做到宽大、舒适、上下车便利的缺点，本实用新型提供一种车载电动伸缩平台，配有可折叠收放的登车梯，为特种车辆提供比较舒适的登车工具。 

本实用新型通过以下技术方案予以实现。 

一种车载电动伸缩平台，包括活动平台、折叠登车梯、电动减速机构和丝杠传动机构，所述活动平台通过两侧的高强度三级导轨与车架后端连接，所述折叠登车梯可抽拉地设置在活动平台一侧内；所述电动减速机构设置在车架后端内，丝杠传动机构平行设置在活动平台两侧；所述电动减速机构包括电机减速机组合和动力转向传动箱，电机减速机组合固定在车架后端内，电机减速机组合的动力输出端与传动轴中部连接，传动轴两端分别与设置在活动平台两侧外端的动力转向传动箱输入端连接，动力转向传动箱输出端与丝杠传动机构连接；所述丝杠传动机构包括分别设置在活动平台两侧的丝杠、与丝杠旋合的传动螺母以及轴承座，所述传动螺母与活动平台一侧的高强度三级导轨固定连接，丝杠一端与动力转向传动箱连接，丝杠另一端支撑在轴承座上，所述轴承座固定在车架内。 

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。 

    前述的车载电动伸缩平台，其中所述电机减速机组合包括传动电机、蜗轮减速箱，传动电机端面固定在蜗轮减速箱上，蜗轮减速箱内的蜗杆一端与传动电机输出轴连接，蜗杆另一端伸出蜗轮减速箱，蜗轮与蜗杆啮合，传动轴中部与蜗轮固定连接；蜗杆另一端端头为多边形榫头结构。 

前述的车载电动伸缩平台，其中所述动力转向传动箱包括传动箱体、轴承以及彼此啮合的主动圆锥齿轮和被动圆锥齿轮，传动轴两端分别伸入对应的传动箱体内，通过轴承支撑在传动箱体上，所述传动箱体固定在车架内；传动轴两端端头分别与对应的主动圆锥齿轮固定连接，被动圆锥齿轮与丝杠传动机构连接。 

前述的车载电动伸缩平台，其中丝杠一端伸入传动箱体内，通过轴承支撑在传动箱体上，丝杠一端端头与被动圆锥齿轮固定连接，丝杠另一端端头支撑在轴承座上，所述轴承座固定在车架内。 

    前述的车载电动伸缩平台，其中所述高强度三级导轨包括扣合成一体的外导轨、中导轨和内导轨，各导轨上下侧之间分别采用滚珠支承，所述外导轨固定在活动平台一侧上，中导轨设置在外导轨和内导轨之间，内导轨与车架一端固定连接，传动螺母通过连接板与外导轨固定连接。 

前述的车载电动伸缩平台，其中所述活动平台由型钢焊接而成，所述活动平台一侧内设有用于收藏折叠登车梯的空腔。 

本实用新型结构紧凑、使用方便。由于采用了电动传动机构，可快速实现活动平台的展开和收拢，活动平台展开后为登车者提供一个宽大、安全的登车平台。折叠登车梯收藏在活动平台后端的空腔内，便于车辆行驶。将折叠登车梯抽拉出活动平台，展开支撑在地面上，为登车者提供了宽大、舒适的登车工具。 

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。 

附图说明

图1为本实用新型使用状态的立体图； 

图2是图1的Ⅰ部放大图；

图3为本实用新型传动系统结构简图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。