[实用新型]客车后视镜结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种后视镜，特别涉及一种客车后视镜结构。

背景技术

客车后视镜反映客车后方、侧方和下方的情况，使驾驶员可以间接观察这些位置的情况，扩大了驾驶员的视野范围。后视镜以安装位置划分，分为外后视镜、下后视镜和内后视镜，外后视镜反映汽车后侧方情况。

例如中国专利文献资料公开了一种客车后视镜[申请号：201220637590.5；授权公告号：CN202935256U]，其包括后视镜本体、玻璃钢臂总成、车身连接板，后视镜本体依次连接玻璃钢臂总成和车身连接板，车身连接板与车身连接，其还包括限位螺栓，车身连接板上设有安装孔，限位螺栓通过该安装孔与车身连接板连接。

上述客车后视镜中玻璃钢臂总成重量较重，制造成本较高，另外重量重的玻璃钢臂的惯性较大，容易随客车颠簸而发生震动，影响驾驶员观察，并容易损坏限位螺栓，连接处容易脱落，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种抗震效果好的客车后视镜结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种客车后视镜结构，包括钢臂、镜架和镜体，所述的镜架固连在钢臂的一端且两者垂直设置，所述的镜体固连在镜架上，其特征在于，所述的钢臂的末端处具有若干个连接孔且钢臂末端用于贴合车体连接的端面嵌接有橡胶垫片，所述的镜架周边固连有一圈与镜体边缘固连在一起的橡胶垫圈。

本客车后视镜结构通过橡胶垫片能吸收大部分车体产生的震动，避免钢臂发生强烈震动，橡胶垫圈能吸收镜架处的震动，避免镜体受损，同时橡胶垫圈能隔绝粉尘和雨水进入镜架内部，延长了镜架和镜体处的使用寿命。

在上述的客车后视镜结构中，所述的橡胶垫圈的内圈为圆弧状。这样橡胶垫圈不会影响驾驶员视线，而且外形美观。

在上述的客车后视镜结构中，所述的钢臂呈长条形且钢臂中开设有呈矩形的框口。本客车后视镜结构通过框口的设置减轻了钢臂的重量，因此钢臂随客车颠簸发生的惯性振动小，钢臂的抗震性好。

在上述的客车后视镜结构中，所述的框口中固连有X形的支撑架，所述的支撑架具有的四个支撑脚分别支撑于所述的框口的四个边角处。支撑架的设置增强了钢臂的结构强度，钢臂承载能力好，使用寿命长。

在上述的客车后视镜结构中，所述的框口中固连有位于支撑架两侧的直条状的支撑梁，所述的支撑梁一端支撑于框口的顶部，支撑梁另一端支撑于框口的底部。支撑梁的设置增加了钢臂整体的结构强度。

与现有技术相比，本客车后视镜结构具有良好的抗震性，使用寿命长，而且橡胶垫圈的设置能避免粉尘和雨水进入镜架内部，杜绝了镜架内部腐蚀的发生，延长了镜架和镜体处的使用寿命。

附图说明

图1是本客车后视镜结构的结构分解示意图。

图中，1、钢臂；1a、框口；2、镜架；3、镜体；4、连接孔；5、橡胶垫片；6、橡胶垫圈；7、支撑架；7a、支撑脚；8、支撑梁。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本客车后视镜结构包括钢臂1、镜架2和镜体3，镜架2固连在钢臂1的一端且两者垂直设置，镜体3固连在镜架2上，钢臂1的末端处具有四个连接孔4且钢臂1末端用于贴合车体连接的端面嵌接有橡胶垫片5，镜架2周边固连有一圈与镜体3边缘固连在一起的橡胶垫圈6。

进一步细说，橡胶垫圈6的内圈为圆弧状，即镜架2处的橡胶垫圈6圆弧过渡至镜体3边缘，这样外形美观；为了减轻钢臂1重量，提高抗震性，钢臂1呈长条形且钢臂1中开设有呈矩形的框口1a；为了增强结构强度，框口1a中固连有X形的支撑架7，支撑架7具有的四个支撑脚7a分别支撑于框口1a的四个边角处，框口1a中还固连有位于支撑架7两侧的直条状的支撑梁8，支撑梁8一端支撑于框口1a的顶部，支撑梁8另一端支撑于框口1a的底部。

本客车后视镜结构通过螺栓穿过连接孔4将钢臂1固连在车体上，橡胶垫片5位于钢臂1与车体之间，通过橡胶垫片5能吸收大部分车体产生的震动，避免钢臂1发生强烈震动，橡胶垫片5还起到受力缓冲作用，避免损坏螺栓，螺栓连接牢固，不会脱落，橡胶垫圈6能吸收镜架2处的震动，避免镜体3受损，同时橡胶垫圈6能隔绝粉尘和雨水进入镜架2内部，延长了镜架2和镜体3处的使用寿命。