[实用新型]气液分离器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气液分离器，具体涉及一种空调机组所用的气液分离器。

背景技术

常规的空调机组所用的气液分离器，其进气接管、出气接管一般是从气液分离器壳体顶部接出，对于空调室外机壳体较为紧凑、连管空间狭小且压缩机位于气液分离器下部的情况，会造成气液分离器与压缩机的连管较长从而增加成本，另外会出现空调系统各部件之间的连管空间不够或出现连管之间、连管与钣金之间接触相碰的问题。空调机组停机后，气液分离器中储存的液体有可能会通过出气管进入压缩机，机组再次启动时，造成压缩机液击或润滑不良的问题，从而造成压缩机的损坏。

另外，常规的气液分离器一般只有一个底部回油孔，当系统回液较多时，气液分离器中的液位较高，富油层液位较高，气液分离器底部基本是液态制冷剂，此时回油孔内回流的主要是液态制冷剂，而润滑油无法回到压缩机，从而造成压缩机缺油或润滑不良的问题，也会损坏压缩机。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种节省连管空间和连管成本、能够避免液态制冷剂通过出气管进入压缩机的气液分离器。

为解决上述问题，本实用新型提供一种气液分离器，该气液分离器包括壳体、进气接管、出气接管、进气管、出气管、回油孔、回油过滤网，所述进气接管、出气接管均从壳体底部接出，所述出气接管与壳体外部的U型管连通，U型管的出口端与壳体的顶部齐平或高于壳体的顶部。

本实用新型气液分离器的工作过程是：空调机组回气经进气接管、进气管进入气液分离器的壳体，在壳体中，回气中携带的液体（油或液态制冷剂）与气流分离后，沉降并储存在气液分离器的壳体的底部。气液分离后的气体经出气管、出气接管进入U型管，之后进入压缩机；气液分离后的液体经回油过滤网由位于出气管底部的回油孔徐徐排入出气管，然后经出气管中的气流携带进入压缩机。

所述回油孔位于出气管的底部。

所述出气管上部开有辅助回油孔。

采用以上结构与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型进气接管、出气接管均从壳体底部接出，当压缩机位于气液分离器下部时，出气接管与压缩机之间的连管较为方便，连管较短，节省整个空调系统的连管空间，为其它部件的安装（如电控盒）提供了较大空间，同时又降低了成本。

出气接管与壳体外部的U型管连通，U型管的出口端与壳体的顶部齐平或高于壳体的顶部。这样，当空调机组停机后，气液分离器中储存的液体不会通过回油孔、出气管进入压缩机，当机组再次启动时，就避免了压缩机液击或润滑不良所造成的压缩机的损坏。

出气管上部开有辅助回油孔，当系统回液较多造成气液分离器中的液位较高时，富油层中的润滑油可以通过该辅助回油孔回到压缩机，从而避免了压缩机缺油或润滑不良的问题，保护了压缩机。

附图说明

附图所示的是本实用新型气液分离器的结构示意图。

其中：1、回油过滤网；2、回油孔；3、出气管；4、进气管；5、壳体；6、进气接管；7、辅助回油孔；8、出气接管；9、U型管；90、出口端。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。

如附图所示，本实用新型气液分离器包括壳体5、进气接管6、出气接管8、进气管4、出气管3、回油孔2、回油过滤网1，所述进气接管6、出气接管8均从壳体5底部接出，所述出气接管8与壳体5外部的U型管9连通，U型管9的出口端90与壳体5的顶部齐平或高于壳体5的顶部。所述回油孔2位于出气管3的底部。所述出气管3上部开有辅助回油孔7。

以上实施例是对本实用新型的说明和进一步解释，而不是对本实用新型的限制，在本实用新型的权利范围内所作的任何修改，都落入本实用新型的保护范围。