[实用新型]一种汽车外饰件的安装组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及一种汽车外饰件的安装组件。

背景技术

众所周知，汽车外饰件在提升汽车的视觉吸引力方面发挥着重要的作用。如图1所示，传统汽车外饰件的机械紧固方法是在钣金1′上开设钣金孔11′，外饰件2′上集成塑料卡扣21′，塑料卡扣21′与钣金孔11′配合来实现外饰件2′的紧固，密封泡棉22′集成在塑料卡扣21′上，密封钣金孔11′。但是，由于外饰件更新速度快，很多中期改型的项目现有钣金无法冲孔，又或者钣金虽可以开孔，但开发周期长，费用高。导致加装外饰件的需求无法实现。

因此，有必要设计一种不需要钣金开孔的汽车外饰件的安装组件，以解决目前面临的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种不需要钣金开孔的汽车外饰件的安装组件。

本实用新型的技术方案提供一种汽车外饰件的安装组件，所述安装组件包括横截面为T型的T型柱，以及卡槽，所述T型柱包括柱体和位于所述柱体顶部的圆台，所述圆台的外径大于所述柱体的外径，所述T型柱用于与第一连接件连接，所述卡槽用于与第二连接件连接，所述T型柱插入到所述卡槽中来连接所述第一连接件和所述第二连接件。

优选地，所述第一连接件为钣金，所述第二连接件为所述汽车外饰件，由金属制成的所述T型柱垂直凸焊在所述钣金的表面，由塑料制成的所述卡槽热熔焊接在所述汽车外饰件的背面。

优选地，所述第一连接件为所述汽车外饰件，所述第二连接件为钣金，由塑料制成的所述T型柱垂直热熔焊接在所述汽车外饰件的背面，由金属制成的所述卡槽焊接在所述钣金的表面。

优选地，所述卡槽上面向所述T型柱的一侧形成向内凹陷的第一倾斜面，所述T型柱的顶面形成向外缘逐渐削减的第二倾斜面。

优选地，所述第一倾斜面与插入方向之间的夹角为20°-40°，所述第二倾斜面与垂直于插入方向的方向之间的夹角为15°-20°。

优选地，所述卡槽为两个半圆块围成，两个所述半圆块之间留有供所述T型柱穿过的圆孔，还留有分布在所述圆孔两侧的缝隙。

优选地，所述卡槽为长条形，所述卡槽上还开设有至少两个焊孔，所述焊孔与所述第二连接件上的焊柱焊接来连接所述卡槽与所述第二连接件。

优选地，所述圆台与所述柱体的过渡处形成第一凸台，所述第一凸台的外径小于所述圆台的外径，且大于所述柱体的外径；

所述卡槽的内壁形成第二凸台，所述第二凸台的内径小于所述第一凸台的外径，且大于所述柱体的外径。

优选地，所述卡槽有至少两个，相邻两个所述卡槽之间的距离为150mm-180mm。

优选地，所述卡槽的中心与所述第一连接件的边缘之间的距离≤30mm。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于利用T型柱或卡槽与钣金连接，不需要在钣金上开孔，解决了钣金无法开孔的局限性，并且缩短了钣金开发周期，可以在项目的任何时间点加装外饰件，同时也不会产生由于钣金孔密封不严而导致的漏水问题，或者钣金孔易腐蚀问题。

附图说明

图1是现有的汽车外饰件安装组件的剖视图；

图2是本实用新型一实施例中汽车外饰件的安装组件的剖视图；

图3是图2的局部放大图；

图4是本实用新型一实施例中汽车外饰件的安装组件的主视图。

附图标记对照表：

1′——钣金           2′——外饰件      11′——钣金孔

21′——塑料卡扣      22′——密封泡棉

1——T型柱            2——卡槽          3——钣金

4——汽车外饰件       11——圆台         13——第一凸台

111——第二倾斜面     21——第一倾斜面   22——半圆块

23——圆孔            24——缝隙         25——第二凸台

26——焊柱

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。