[实用新型]带圆弧容腔的汽车轮毂法兰盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂，尤其是涉及一种带圆弧容腔的汽车轮毂法兰盘。

背景技术

目前，公知的轮毂构造是由轮毂、套管、调整螺母、锁紧垫圈、锁紧螺母和连接轮毂和套管的两个滚锥轴承组成。中国专利公开了一种螺母锁紧的轮毂轴承单元（授权公告号：CN 200984943Y），其包括外罩、法兰盘，法兰盘颈部的台阶上连接有轮毂内圈，内圈外围连接有轮毂外圈，内圈及法兰盘颈部台阶处与外圈之间设有滚动体，外圈内侧设有对称的双沟道，其截面的接触面有与滚动体相适配的圆弧面，外罩设在外圈的非引导端面，其内侧与设在内圈大端面并与法兰盘颈部锁紧的螺母直接相对，它与螺母、内圈大端面及法兰盘颈部端形成腔室，法兰盘的轴颈处设有螺纹，螺母与此螺纹配合，且螺母与内圈大端面接触，滚动体通过保持架固定连接，保持架穿过滚动体的重心，轮毂外圈端面设有若干带螺纹的螺栓孔。中国专利还公开了一种商用车或客车驱动桥用内腔带散热筋稀油润滑式轮毂壳体（授权公告号：CN 201144966Y），其由半轴、半轴油封、轮毂轴承、桥壳轴头、轮毂、双油封、“0”形密封圈、琐片、锁紧螺母、挡圈组成；在驱动桥轮毂壳体内腔中，铸造2-4个散热筋，散热筋的坡度为40-60度。但是这种轮毂法兰盘在装入汽车时定位较不准确，轮毂法兰盘在使用时容易产生晃动，从而会引发安全事故。

实用新型内容

本实用新型是提供一种带圆弧容腔的汽车轮毂法兰盘，其主要是解决现有技术所存在的轮毂法兰盘在装入汽车时定位较不准确，轮毂法兰盘在使用时容易产生晃动，从而会引发安全事故等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的带圆弧容腔的汽车轮毂法兰盘，包括法兰盘本体，所述的法兰盘本体的边缘设有翻边，法兰盘的一端设有大凹槽，大凹槽的底端端面开有圆弧容腔，法兰盘的另一端设有小凹槽，翻边上设有台阶。利用大凹槽、小凹槽以及圆弧容腔可以方便地将轮毂法兰盘装入到汽车中，定位较为准确，使得法兰盘在使用时不会晃动，然后再通过螺栓固定。

作为优选，所述的大凹槽内壁与垂面的夹角为75-85°，最佳可以为80°，小凹槽内壁与垂面的夹角为70-80°，最佳可以为75°。

因此，本实用新型在法兰盘本体上开设有大凹槽、小凹槽以及圆弧容腔，使得轮毂法兰盘在装入汽车时定位较为准确，与汽车固定地更加牢固，不会发生意外事故，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的剖面结构示意图。

图中零部件、部位及编号：法兰盘本体1、翻边2、大凹槽3、圆弧容腔4、小凹槽5、台阶6。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的带圆弧容腔的汽车轮毂法兰盘，如图1、图2，包括法兰盘本体1，法兰盘本体的边缘设有翻边2，法兰盘的一端设有大凹槽3，大凹槽的底端端面开有圆弧容腔4，法兰盘的另一端设有小凹槽5，翻边上设有台阶6。大凹槽内壁与垂面的夹角为80°，小凹槽（5）内壁与垂面的夹角为75°。 

使用时，通过在安装孔3内旋入螺栓，将钢圈固定在轮毂本体1上然后将整个轮毂装入汽车内即可。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。