[实用新型]一种新型取力器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型取力器总成。

背景技术

取力器总成是靠车辆变速箱中的齿轮或动力输出轴提供动力并向外输出的一种获取和传递动力的机械装置，车辆通过取力器获得动力，进行卸货等其他特殊功能，取力器总成通过变速箱输出动力，依靠变速箱内部的齿轮传动系统传动到取力器靠油缸液压升降以实现卸货的功能。

中国专利号：ZL 200920138992.9公开一种取力器总成，包括壳体、换挡轴、输出轴，其中壳体与轴承端盖固定，其轴孔内放置换挡轴和输出轴；输出轴装于壳体上另一轴孔内，其上固定有一被动齿轮，换挡轴装于壳体上一轴孔内，其上固定有一主动齿轮，该主动齿轮可与被动齿轮啮合或分开。输出轴的输出端上通常都开设有贯通两侧键槽以便于与被驱动设备连接，但是这种键槽通常都是通过铣床铣出，在实际应用中，往往会在键槽底部的转折处即应力集中处出现断裂现象，使输出轴寿命减少、使生产停顿，不利于生产工作。

发明内容

因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种结构简单、输出轴使用寿命更长、生产工作更稳定的新型取力器总成。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种新型取力器总成，包括壳体、输出轴，所述输出轴通过两球心轴承可转动地设于壳体上，所述输出轴输出端的端面内冲压有一可与外部设备传动连接的多边形连接孔。

进一步的，所述多边形连接孔为长方形孔。

进一步的，所述输出轴上位于远离输出端的球心轴承的外侧上开设有一卡槽，所述卡槽上卡设有一防止该球心轴承窜动的卡环。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：与现有的取力器总成相比，本新型取力器总成的输出轴的输出端端面内利用冲压的方式开设有一可与外部设备传动连接的多边形连接孔，这种多边形连接孔其开设于端面内，增加了传动时的强度，不会如铣削而破坏材料的结构降低强度，且利用冲压的方式不会使应力集中，更不易断裂，使用寿命更长；进一步的，原有的输出轴的另一端通常都设有一端盖，在端盖与支撑输出轴的球心轴承之间设有隔套，这种做法也能防止球心轴承的窜动，但是这种方法其使用材料较多，成本较高，仅利用卡环与卡槽的配合也能够达到防止球心轴承传动的效果，而且使用材料极少、成本极低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是通过铣削方式制作的输出轴输出端面的结构示意图。

图3是通过冲压方式制作的输出轴输出端面的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

参考图1、图2、图3，本实施例提供一种新型取力器总成，由于本新型取力器总成的结构在中国专利号：ZL 200920138992.9中已有详细说明，在此不予以赘述，其改进部分包括壳体1、输出轴2，所述输出轴2通过两球心轴承3可转动地设于壳体1上，所述输出轴2输出端的端面内利用冲压的方式开设有一可与外部设备传动连接的长方形多边形连接孔21。所述输出轴2上位于远离输出端的球心轴承3的外侧上开设有一卡槽22，所述卡槽22上卡设有一防止该球心轴承3窜动的卡环4。

上述长方形连接孔也可以采用五边形、六边形、梯形等多种形状的可以产生传动连接作用的孔洞。

与现有的取力器总成相比，本新型取力器总成的输出轴的输出端端面内利用冲压的方式开设有一可与外部设备传动连接的多边形连接孔，这种多边形连接孔其开设于端面内，增加了传动时的强度，不会如铣削而破坏材料的结构降低强度，且利用冲压的方式不会使应力集中，更不易断裂，使用寿命更长；进一步的，原有的输出轴的另一端通常都设有一端盖，在端盖与支撑输出轴的球心轴承之间设有隔套，这种做法也能防止球心轴承的窜动，但是这种方法其使用材料较多，成本较高，仅利用卡环与卡槽的配合也能够达到防止球心轴承传动的效果，而且使用材料极少、成本极低。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。