[实用新型]开驳船油缸导向套防海水结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程油缸领域，特别是指一种开驳船油缸导向套防海水结构。

背景技术

一般普通工程油缸的导向部分结构都是耳环通过螺纹拧接在活塞杆上，导向套里依次装有防尘圈，U型圈等；我们知道这种结构在一般环境中使用，基本上能够满足条件的，但在工况条件非常恶劣的海洋环境中使用就不能胜任了。

实用新型内容

本实用新型提出一种驳船油缸导向套防海水结构，解决了现有技术中在工况条件非常恶劣的海洋环境中使用就不能胜任的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种开驳船油缸导向套防海水结构，包括：活塞杆、导向套、防尘圈、防水圈、密封圈，所述的导向套套装在活塞杆上，所述导向套与活塞杆的连接处上开有环形槽，所述的环形槽包括第一环形槽、第二环形槽、第三环形槽，所述的环形槽由外向内依次是第一环形槽、第二环形槽、第三环形槽；所述的防尘圈置于第一环型槽内，所述的防水圈置于第二环形槽内，所述的密封圈置于第三环形槽内。

进一步包括，所述的防水圈是U型防水圈，所述的防水圈的开口朝向防尘圈的方向。

进一步包括，所述的密封圈是U型密封圈，所述的密封圈的开口朝向与防水圈的开口朝向相反。

进一步包括，所述的密封圈的个数至少是1个。

有益效果：本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，通过防水圈和至少一个密封圈的设计，防止了海水的渗漏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种开驳船油缸导向套防海水结构，包括：活塞杆1、导向套2、防尘圈3、防水圈4、密封圈5，导向套2套装在活塞杆1上，导向套2与活塞杆1的连接处上开有环形槽，环形槽包括第一环形槽7、第二环形槽8、第三环形槽9，环形槽由外向内依次是第一环形槽7、第二环形槽8、第三环形槽9；防尘圈3置于第一环形槽7内；防水圈4置于第二环形槽8内，防水圈4是U型防水圈，防水圈4的开口朝向防尘圈3的方向。密封圈5置于第三环形槽内，密封圈5是U型密封圈，密封圈5的开口朝向与防水圈4的开口朝向相反，密封圈5的个数至少是1个，本实用新型优选了2层密封圈结构。

U型防水圈4装在导向套2环形槽中，开口朝油缸外面方向；U型密封圈装5在导向套2环形槽中，开口朝油缸内部方向，起密封作用，这样结构形成导向套2防海水渗漏的密封结构形式。采用本实用新型结构，提高导向密封部分的可靠性，保护油缸内部机液压系统油液使用环境。

本实用新型结构简单，防水效果好，制造容易，安装更换密封件等维修方便。改进前：一般标准工程油缸在海水中使用寿命为2-3年，大修6-12月/次。改进后：使用寿命达到10-20年；安全度提高几倍；大修3-5年/次。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。