[实用新型]高压配电箱及使用该高压配电箱的电池供电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及高压配电箱及使用该高压配电箱的电池供电装置。

背景技术

对电动汽车动力电源系统的高压配电箱进行调试或维护时，往往需要在电池系统连通、BMS（Battery Management System，电池管理系统）工作的状态下进行，此时需要保证BMS的供电。高压配电箱包括箱体和箱盖，箱体内设有高压元器件和向高压元器件供电的高压主回路，该高压主回路包括分别与电池组的高压正极、高压负极连接的高压正极回路、高压负极回路。调试或维护时箱盖需要移开，这就会导致其内部带有高压电的元器件直接暴露出来，由于高压配电箱结构排布比较紧凑，操作人员极易产生疏忽接触高压正极回路甚至同时接触高压正极回路与高压负极回路，从而造成人员伤亡，存在很大的安全隐患。若断开整车电源，则需要使用外置电源为BMS单独供电，过程非常繁琐，作业不便，大大降低了工作的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于调试或维护的高压配电箱，同时提供一种使用该高压配电箱的电池供电装置。

本实用新型中高压配电箱采用的技术方案是：高压配电箱，包括箱体、箱盖、高压主回路，所述高压主回路包括用于与电池组的正极连通的高压正极线路，高压配电箱还包括串接在高压正极线路中的接触器、向所述接触器的线圈输送低压电的低压回路、串接在所述低压回路中用于在动作时控制低压回路通断的触发开关，所述触发开关设有控制触发开关动作的按压端或接触件触点，所述箱盖上设有与所述按压端或接触件触点对应的用于在箱盖盖合到位时将触发开关触发的顶压结构或接触结构。

所述触发开关是常开型的微动开关，所述微动开关具有与低压回路的低压正极线路连通的公共触点和用于与接触器的线圈的相应接线端连通的常开触点。

所述微动开关固定在箱体的侧壁上，其按压端高出箱体开口的口沿一段设定的高度，所述顶压结构是箱盖上与所述按压端对应的内表面。

所述接触器是设置在箱体内部，接触器的外部围设有绝缘罩。

高压配电箱还包括BMS电源，所述低压回路是连接于BMS电源上。

本实用新型中电池供电装置采用的技术方案是：电池供电装置，包括高压配电箱和装有电池组的电池箱，所述高压配电箱包括箱体、箱盖、高压主回路，所述高压主回路包括与电池组的正极连通的高压正极线路，高压配电箱还包括串接在高压正极线路中的接触器、向所述接触器的线圈输送低压电的低压回路、串接在所述低压回路中用于在动作时控制低压回路通断的触发开关，所述触发开关设有控制触发开关动作的按压端或接触件触点，所述箱盖上设有与所述按压端或接触件触点对应的用于在箱盖盖合到位时将触发开关触发的顶压结构或接触结构。

所述触发开关是常开型的微动开关，所述微动开关具有与低压回路的低压正极线路连通的公共触点和用于与接触器的线圈的相应接线端连通的常开触点。

所述微动开关固定在箱体的侧壁上，其按压端高出箱体开口的口沿一段设定的高度，所述顶压结构是箱盖上与所述按压端对应的内表面。

所述接触器是设置在箱体内部，接触器的外部围设有绝缘罩。

电池供电装置还包括BMS电源，所述低压回路是连接于BMS电源上。

本实用新型采用上述技术方案，高压配电箱设有接触器、向接触器的线圈输送低压电的低压回路和触发开关，接触器是串接在高压正极线路中，触发开关是串接在低压回路中，由于触发开关设有控制触发开关动作的按压端或接触件触点，所述箱盖上设有与所述按压端或接触件触点对应的用于在箱盖盖合到位时将触发开关触发的顶压结构或接触结构，因此，当箱盖盖合到位时，触发开关被触发而将与接触器的线圈连接的低压回路接通，接触器动作能够将高压正极主电路接通；当将箱盖移开时，低压回路被触发开关断开，接触器的线圈失电，能够使高压正极线路断开，从而避免人员触电，而BMS与BMS电源仍保持连通，也不需断开整车电源而另行为BMS设置外置电源供电，便于调试或维护。

附图说明

图1：本实用新型中高压配电箱的一个实施例的结构示意图；

图2：图1中微动开关的安装方式示意图；

图3：图1的电路原理图，同时也是本实用新型中供电装置的一个实施例的原理图。

图中各附图标记对应的名称为：1箱体，11内侧壁，2接触器，3绝缘罩，4微动开关，41按压端，42常开触点，43公共触点。

具体实施方式