[实用新型]一种罐式集装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱的结构设计，尤其是一种用于充装液化天然气（LNG）的罐式集装箱，可用于水路和公路运输，特别适用于铁路运输的液化天然气罐式集装箱。

背景技术

近几年，LNG罐式集装箱发展很快，使用罐箱运输LNG可实现水路、公路和铁路联运。传统的LNG罐箱框架结构一般自重较大，影响运输效率。

参见图1a和b，传统罐式集装箱的结构包括罐体4、分别设置于该罐体4两端的端框、连接在两个端框之间的上侧梁3和底侧梁1、以及设置在罐体4下部并与两个端框连接的两个通长V型支座2，在V型支座2与角件5之间还设有底拉梁6，该结构采用了通长的侧梁和通长的V型支座，重量较重。图2a和b在传统罐式集装箱的基础上去掉了上侧梁3和底侧梁1，罐体4下部设置两个通长的V型支座2与两个端框连接、且罐体4的两端还设有裙座7与所述端框固定连接。虽然图2的结构比图1有所改进，但是框架重量还是比较重。

对于装运LNG等低温介质的罐式集装箱，特别是铁路运输的集装箱，如采用上述传统结构，由于其结构限制，在满足强度的基础上，无法达到减轻自重，提高运输效率的目的。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种自重较轻、且铁路运输框架强度能够满足冲击试验要求的罐式集装箱，其将罐体看作刚性支撑梁、作为整体框架的一部分，对通长的V型支座进行改进，仅保留罐体两端的小部分V型支座作为荷载传递区，在不降低整体框架强度的同时实现了集装箱的减重。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种罐式集装箱，其结构中包括罐体和分别设置于所述罐体两端的端框，所述罐体与端框之间借助裙座连接，在罐体底部两端分别对称设有一对一端与罐体连接、另一端与端框连接的V型支座，借助裙座和V型支座、所述罐体与端框形成整体结构。

上述技术方案中，将罐体看作刚性支撑梁，作为整体框架的一部分，将传统的通长的V型支座的中间部分去掉，仅保留两端小部分V型支座与端框连接，作为荷载传递区，从而减轻了罐式集装箱的重量，提高了运输效率；另一方面将连接在两端框之间的上侧梁和底侧梁去掉，改为借助裙座连接，从而进一步实现减重，为了罐箱堆码时对角件起保护作用，在罐体与端框之间还设置了上拉梁。

采用上述技术方案产生的有益效果在于：本实用新型的罐式集装箱将通长的V型支座改进为仅保留两端的V型支座，在降低自重的同时，能够满足框架强度冲击的试验要求，提高了罐式集装箱单次运输载货量，降低运输成本；在进一步改进的技术方案中，对罐体底部的支撑结构进行了改进，从而极大提高集装箱的抗冲击能力，延长集装箱使用寿命。

附图说明

图1a和b分别是传统罐式集装箱的主视和仰视结构示意图；

图2a和b分别是现有技术中对图1结构改进的主视和仰视结构示意图；

图3a、b和c分别是本实用新型第一实施例的主视、仰视和左视结构示意图；

图4a和b分别是实用新型第三实施例的主视和仰视左视结构示意图； 

图5是本实用新型第四实施例仰视结构示意图；

图6是本实用新型第五实施例的仰视结构示意图；

其中，1、底侧梁，2、V型支座，3、上侧梁，4、罐体，5、角件，6、底拉梁，7、裙座，8、上拉梁，9、斜支撑，10、立柱，11、横梁，12、加强梁，13、加强板，14、支撑梁，15、底支撑梁，16、斜向加强筋，17、连接板。

具体实施方式

参见图3a~c，是本实用新型的第一实施例，该罐式集装箱的结构中包括罐体4和分别设置于所述罐体4两端的端框，所述罐体4与端框之间借助裙座7连接，在罐体4底部两端分别对称设有一对一端与罐体4连接、另一端与端框连接的V型支座2，借助裙座7和V型支座2、所述罐体4与端框形成整体结构。V型支座2的长度为罐体4通长的六分之一~三分之一，从而降低罐式集装箱的总自重，该V型支座2可直接与端框连接或者借助接其它连接组件与端框连接。本实施例中，所述V型支座2直接与端框连接。

所述端框的结构中包括由横梁11、立柱10和角件5连接成的方形框架，方形框架上还设有斜支撑9，所述裙座7的一端与罐体4连接、另一端分别与立柱10、横梁11、角件5和斜支撑9连接。两个横梁11和两个立柱10以及四个角件相互连接成方形框架，并在相连接的横梁与立柱之间设置斜支撑9增加端框的稳定性。