[实用新型]充气轮胎用钢丝帘线

说明书

技术领域  

本实用新型涉及充气轮胎中胎体使用的钢丝帘线。

背景技术  

目前国内无内胎乘用车轮胎多使用3+9+1型钢丝帘线作为胎体，其由内层三根芯线钢丝和外层九根钢丝，再加上一根外缠丝组成，芯线钢丝和外层钢丝捻向交互，钢丝之间呈点接触，九根钢丝密集排列在芯线钢丝周围，外层钢丝之间几乎没有间隙，使得橡胶很难渗透进芯线钢丝中。由于芯线钢丝附胶不充分，轮胎一旦受损，潮气或盐分就会渗透进钢丝帘线中，加速钢丝帘线的腐蚀，降低轮胎的使用寿命。同时由于轮胎高速、长距离行驶时被反复挠曲，容易造成外缠丝松动、断裂，影响轮胎的耐疲劳性能和安全性能。因此，开发设计拥有自主知识产权的、各项性能优异的充气轮胎胎体使用的钢丝帘线，无论调整企业产品结构还是长期的民族轮胎产业发展都显得尤为重要。 

发明内容  

本实用新型的目的在于提供一种高强度、渗胶性能好、耐腐蚀性能强、低自重、高疲劳性能，节约生产资源及生产成本的充气轮胎胎体用钢丝帘线。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：

充气轮胎用钢丝帘线，由钢丝编捻而成，它由三根钢丝芯线和均匀排布在钢丝芯线周围的八根外层钢丝一次编捻而成，捻距为10.0mm，形成截面为圆形的钢丝帘线，三根钢丝芯线的截面呈正三角形排列。

所述的三根钢丝芯线和均匀排布在钢丝芯线周围的八根外层钢丝的捻向相同，为S捻。

所述的钢丝芯线和外层钢丝的直径相同，均为0.20mm。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

本实用新型外层采用八根高强度钢丝，可显著提高钢丝帘线的力学性能，制成轮胎可达到或超过相应的承载能力；外层钢丝对中间钢丝芯线不能完全包裹，使钢丝之间留有更多的间隙，便于橡胶的渗透，有利于提高橡胶与钢丝帘线之间的粘合力，从而避免因湿气进入到钢丝帘线内部而引起腐蚀，同时胶料的渗入可有效地限制钢丝间的相对移动，减小钢丝间磨损；它使用一步成型法生产，可以降低钢丝帘线的生产成本，同时直径小于3+9+1型钢丝帘线中所使用的单丝直径，其粗度仅为3+9+1型钢丝帘线的70%，使帘线的覆胶厚度得以降低，减少胶料的用量，提高经济效益。

附图说明  

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图中序号：1、钢丝芯线，2、外层钢丝。

具体实施方式  

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

根据图1所示，本实用新型一种充气轮胎用钢丝帘线，它由三根钢丝芯线1和均匀排布在钢丝芯线1周围的八根外层钢丝2一次同向编捻而成，捻向为S捻，捻距为10.0mm，形成截面为圆形的钢丝帘线，三根钢丝芯线的截面呈正三角形排列；所述的钢丝芯线1和外层钢丝2的直径相同，均为0.20mm。

实施例只是为了便于理解本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型保护范围的限制，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容或依据本实用新型的技术实质对以上方案所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型保护范围之内。