[实用新型]电动汽车动力电池盒有效
申请号: | 201320397442.5 | 申请日: | 2013-07-04 |
公开(公告)号: | CN203377286U | 公开(公告)日: | 2014-01-01 |
发明(设计)人: | 张春;李晓林;史本鹏;继勇;王秀荣;崔梦谦;张洪涛;刘颖;张红星 | 申请(专利权)人: | 天津科斯特汽车技术有限责任公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10 |
代理公司: | 天津市鼎和专利商标代理有限公司 12101 | 代理人: | 刘英梅 |
地址: | 301700 天*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 动力电池 | ||
技术领域
本专利属于电动汽车动力技术领域,特别是涉及一种电动汽车动力电池盒。
背景技术
目前,电动汽车中,电池往往都是放在电池盒中。由于电池的重量较大,所以用于承担电池重量的盒底所需的板材厚度也较大,一方面浪费了不少用于制造电池盒的材料,另一方面也加大的电池盒的重量,从而最终加大了整车的重量,使得汽车在行驶时的负载更大。此外,如果盒体的重量过大,甚至还会影响到汽车内各个部件的配平问题。
发明内容
本专利为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种电动汽车动力电池盒,该电池盒结构重量轻、体积小。
一种电动汽车动力电池盒,包括电池包,其特征在于:还包括有下盒体和上盖,下盒体内置有焊接托盘,焊接托盘上置有电池架,电池架具有围栏部和底托部,电池包放在电池架内。
本专利还可以采用以下技术方案:
所述下盒体设有向外的翻边,翻边的下方设有用于支撑翻边的筋板。
本专利具有的优点和积极效果是:
由于本专利采用上述技术方案,将焊接托盘放置在了下盒体的底部同时将电池包放在电池架中,通过电池架和焊接托盘来承担了电池包的重量。加强了下盒体底部的承载能力,无需再使用较厚的底板,即可承担较重的电池包的重量。不但节约了制造电池盒的材料,还减轻了电池盒的重量,降低了汽车行驶的时候的载荷,从而最终达到节约资源的目的。
附图说明
图1是本专利的结构示意图;
图2是焊接托盘的结构示意图;
图3是电池架的结构示意图;
图4电动汽车动力电池盒内部结构示意图。
图中:1、电池包;2、下盒体;3、上盖;4、焊接托盘;5、电池 架;51、围栏部;52、底托部;6、翻边;7、筋板。
具体实施方式
为能进一步了解本专利的实用新型内容、特点及功效,兹例举以下实施例,并配合附图详细说明如下:
请参阅图1-4,一种电动汽车动力电池盒,包括电池包1,还包括有下盒体2和上盖3,下盒体内置有焊接托盘4,焊接托盘上置有电池架5,电池架具有围栏部51和底托部42,电池包放在电池架内。
作为优选的技术方案,下盒体设有向外的翻边6,翻边的下方设有用于支撑翻边的筋板7。
通过在翻边的下方设置筋板,也提高了用于与上盖连接的翻边的刚度,也减少了翻边的重量。
本专利的动作原理为:
将焊接托盘放置在了下盒体的底部同时将电池包放在电池架中,通过电池架和焊接托盘来承担了电池包的重量。加强了下盒体底部的承载能力,无需再使用较厚的底板,即可承担较重的电池包的重量。不但节约了制造电池盒的材料,还减轻了电池盒的重量,降低了汽车行驶的时候的载荷,从而最终达到节约资源的目的。
尽管上面结合附图对本专利的优选实施例进行了描述,但是本专利并不局限于上述的具体实施方式,上述的具体实施方式仅仅是示意性的,并不是限制性的,本领域的普通技术人员在本专利的启示下,在不脱离本专利宗旨和权利要求所保护的范围情况下,还可以做出很多形式,这些均属于本专利的保护范围之内。
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