[实用新型]一种柱塞液压缸

说明书

技术领域

本实用新型属于液压器件，具体涉及一种结构紧凑的柱塞液压缸。

背景技术

目前大部分的柱塞缸中没有设立缓冲装置，柱塞回位受力过大导致液压冲击大。即使加了缓冲，也没有在缸底采用固定节流，同可变节流相结合，如果一旦可变节流口被堵，柱塞缸则难以回位。同时现有的柱塞在柱塞缸缸体内运行时柱塞同缸体难以同轴，柱塞缸运行时噪音大，柱塞缸因受径向力，会出现卡滞现象，而使柱塞缸的寿命大大缩短。

实用新型内容

本实用新型的技术目的是提供一种运动平稳、回位冲击小且结构紧凑的柱塞液压缸。

本实用新型采用如下技术方案实现：一种结构紧凑的柱塞液压缸，包括缸体5、插装在缸体内的柱塞1和密封端盖3，所述密封端盖3与缸体5固连，内侧设有密封圈2与柱塞1接触，所述缸体5尾部设有四通油孔8，其一个油口连通缸体5内部，另外三个油口位于缸体外部，分别连接有进出油嘴7、单向阀9和节流阀10。

所述柱塞1的尾部设有缓冲槽11，缸体5的尾部设有与缓冲槽匹配的缓冲凸起。

所述缸体5底部的缓冲凸起底部设有固定节流孔14与所述四通油孔8连通。

所述密封端盖3内侧设有与柱塞1接触的端盖导向环4，所述柱塞1尾部的径向外表上设有与缸体5内表接触的柱塞导向环6，两个导向环上均设有导向环密封圈13。

在柱塞1尾部设有连通柱塞导向环6两侧的液压油液的连通油孔12。

所述单向阀9和节流阀10为插装式单向阀和插装式节流阀直接设置在缸体5尾部。

本实用新型的柱塞液压缸的柱塞尾端和缸体的密封端盖内侧设有导向环，这样活塞杆在运行过程中既能承受轴向力，又能承受一定的径向力，柱塞缸运行过程中不会因受径向力而偏心，密封件，导向环寿命延长，柱塞缸寿命也会大大延长。在缸体的尾部设置节流阀和单向阀，通过调节流量降低柱塞回位的液压冲击。在柱塞尾部设置凹进的缓冲槽，缸体尾端凸出，在柱塞回位时从而形成缓冲封闭腔，进一步降低液压缸的液压冲击，缸底的缓冲凸起底部设有细长孔作为固定节流孔，可在柱塞回位形成缓冲封闭腔时，将封闭腔的油液排出，同时既有可变节流阀的节流，又有固定节流孔的节流，防止万一可变节流阀，堵住时，固定节流仍然能让柱塞缸回位。

由上所述，本实用新型运动平稳，回位冲击小，结构紧凑，可广泛用于工程机械、冶金机械、矿山机械中。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型涉及的柱塞液压缸的主剖视图。

图2为图1的俯视图（局部剖视）。

图3为缸体底部的结构示意图。

图4为柱塞结构示意图。

图5为本实用新型涉及的柱塞液压缸的液压示意图。

图中标号：1-柱塞，2-密封圈，3-密封端盖，4-端盖导向环，5-缸体，6-柱塞导向环，7-进出油嘴，8-四通油孔，9-单向阀，10-节流阀，11-缓冲槽，12-连通油孔，13-导向环密封圈，14-固定节流孔。

具体实施方式

实施例

参见图1至图4，图示中的柱塞液压缸包括缸体5、插装在缸体内的柱塞1和密封端盖3，密封端盖3与缸体5固连，内侧设有密封圈2与柱塞1接触，缸体5尾部设有四通油孔8，其一个油口连通缸体5内部，另外三个油口位于缸体外部，分别连接有进出油嘴7、单向阀9和节流阀10。

密封端盖3内侧设有与柱塞1接触的端盖导向环4，柱塞1尾部的径向外表上设有与缸体5内表接触的柱塞导向环6，两个导向环上均设有导向环密封圈13。在柱塞1尾部设有连通柱塞导向环6两侧的液压油液的连通油孔12。

在柱塞1的尾部设有缓冲槽11，缸体5的尾部设有与缓冲槽匹配的缓冲凸起，缸体5底部的缓冲凸起底部设有固定节流孔14与四通油孔8连通，在缓冲凸起进入缓冲槽后，缸体内部的油液通过固定节流孔14流入四通油孔排出。

结合参见图5，缸底采用插装式单向阀和节流阀，既保证液压缸结构紧凑，又能采用标准的单向阀，节流阀，通用性强，保证较好的缓冲效果。在节流阀被堵时，固定节流孔同样能实现柱塞液压缸的柱塞回位时的液压缓冲。