[实用新型]一种塑料反光防撞条

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通安全设施，特别是一种塑料反光防撞条。

背景技术

防撞条包括车用防撞条和水上用品用防撞条，通常由高强度橡胶制成，抗压性能好，而且有一定柔软度，在载具撞击时能有效保护载具不被擦花。市场上的防撞条种类繁多，主要依据使用的场所不同和产生的效能不同来进行划分。如用于车辆保险杠时，则需要有较好的强度、硬度和弹性，此时通常以玻璃纤维、金属或者塑料为基材；而应用于诸如校园、公园、停车场以及娱乐场所等时，则需采用具有较好柔软性的缓冲材料，如泡沫塑料、聚氨酯等，同时由于聚氨酯材料具有良好的抗高温和防潮性，而被广泛应用。随着汽车的大量应用和推广，每年会产生的汽车废弃轮胎，这种废弃轮胎通常难以回收处理，特别是采用焚烧的方式处理时很容易造成严重的环境污染。而现今，伴随道路交通车辆的增多，夜间行车的安全性是一个重要问题，现有的反光防撞条的反光效果不好，视角小，不利于夜间行车和提高夜间行车的安全性。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种塑料反光防撞条，结构简单，使用方便，具有较大的视角和反射效率，从而极大地提高了防撞条的实用性，提高了夜间驾驶的安全性。

本实用新型公开的塑料反光防撞条，包括“L”型的基体以及设置在基体外表面的条形的反光膜，所述反光膜与水平面的夹角为30-52度，所述反光膜表面设置有紧密排布的三角锥型反光体的反光体阵列，所述相邻两个三角锥型反光体之间的凹槽的夹角为76-120度。本实用新型公开的塑料反光防撞条，结构简单，生产成型方便，反射角大，反射效率高，有效地增加了防撞条对灯光反射效果和亮度，从而有效地提高了防撞条在夜间使用的效果，从而提升了夜间行驶的安全性。

本实用新型公开的塑料反光防撞条的一种改进，所述基体包括由废弃轮胎制造的支撑层以及套设在支撑层外侧的保护层。本改进通过设置采用废弃轮胎为支撑层的基体，具有原料来源广泛，生产成本低廉，同时能够降低废弃轮胎回收处理的难度，降低废弃轮胎处理对环境的污染，同时具有弹性好，强度大，使用寿命长的优点。

本实用新型公开的塑料反光防撞条的又一种改进，所述塑料反光防撞条还包括密闭设置在塑料反光防撞条两端的端头。本改进通过设置的端头，不仅能够提高防撞条的结构稳定性，同时还便于安装固定，使用方便，灵活性强。

本实用新型公开的塑料反光防撞条的又一种改进，所述基体内表面还设置有胶粘层。本改进通过设置的胶粘层，便于对防撞条进行固定，使用方便灵活，连接牢固性好，同时塑料反光防撞条基体采用挤出工艺，降低模具成本，降低生产成本，并且能很方便控制反光防撞条的长度。

本实用新型公开的塑料反光防撞条，结构简单，以废弃轮胎为主体材料，不仅生产成本低廉，还充分利用废弃物，降低废弃轮胎处理对环境的污染，同时具有反光能力强，视角广，夜间使用效果好，从而极大地提高了夜间行车的安全性。

附图说明

图1、本实用新型公开的塑料反光防撞条的主视图；

图2、本实用新型公开的塑料反光防撞条的左视图。

附图标记列表：

1、基体；2、反光膜；3、胶粘层。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1和图2所示，本实用新型公开的塑料反光防撞条，包括“L”型的基体1以及设置在基体1外表面的条形的反光膜2，所述反光膜2与水平面的夹角为30-52度，所述反光膜2表面设置有紧密排布的三角锥型反光体的反光体阵列，所述相邻两个三角锥型反光体之间的凹槽的夹角为76-120度。所述反光膜2与水平面的夹角为30度、32度、34度、38度、42度、46度、50度、52度以及30-52度之间的任一角度，所述相邻两个三角锥型反光体之间的凹槽的夹角为76度、84度、92度、100度、108度、116度、120度以及76-120度范围内的任一值。本实用新型公开的塑料反光防撞条，结构简单，生产成型方便，反射角大，反射效率高，有效地增加了防撞条对灯光反射效果和亮度，从而有效地提高了防撞条在夜间使用的效果，从而提升了夜间行驶的安全性。