[实用新型]一种卡车车架输送装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卡车车架输送装置，尤其涉及一种用于卡车车架表面电泳涂装处理前的输送装置。

背景技术

卡车车架其特点是体积大（长达12米），重量大（重达3吨），现用表面电泳涂装处理前的输送装置为葫芦小车。因车架体积大、重量重，葫芦小车在输送过程中易摇摆，车架入槽定位差，葫芦小车下降、横移速度受到限制，生产率低，并且整个葫芦小车输送系统故障率高，影响整体生产效率。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用结构简单，能快速、平稳地将表面电泳涂装处理前的卡车车架输送装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种卡车车架输送装置，其中，其包括一行车龙门架，设置在所述行车龙门架上用于驱动卡车车架移动的驱动装置，以及用于对机械动作进行控制而达到工艺要求并与所述驱动装置连接的PLC控制系统。

所述行车龙门架包括侧架、设置在侧架顶部的横架；所述侧架上设有一用于挂接卡车车架的吊架。

所述驱动装置包括：对称设置在所述横架两端的用于驱动卡车车架升降的第一马达，对称设置在所述横架的另外两端的用于驱动卡车车架横向行走的第二马达，以及设置在所述横架上并且分别与所述第一马达联动的第一主动轮和第一从动轮、与所述第二马达联动的第二主动轮和第二从动轮，所述第一主动轮、第一从动轮以及第二主动轮、第二从动轮之间采用传动链连接；所述吊架固定在所述传动链上。

所述传动链连接有用于牵引卡车车架升降的配重块。

所述第一马达连接有用于减速的马达减速机。

所述侧架设有用于限制所述吊架在所述行车龙门架上升降的最大行程的限位开关。

所述卡车车架输送装置还包括设置在卡车车架底部用于承载卡车车架的托架和用于方便卡车车架移动的滑撬。

本实用新型所提供的卡车车架输送装置，由于在行车龙门架上设置有将卡车车架横移、升降、倾斜的驱动装置，使得卡车车架能自由移动，并且在电泳处理中其质量大大提高。

附图说明

图1是本实用新型卡车车架输送装置的实施例的侧面示意图。

图2是本实用新型卡车车架输送装置的实施例的另一侧面示意图。

具体实施方式

本实用新型提供一种卡车车架20输送装置，如图1和图2所示，其包括机架10，设置在所述机架10上用于驱动卡车车架20水平横移、升降、倾斜的驱动装置30，与所述驱动装置30连接的PLC控制系统（图未示），其用于对机械动作进行控制而达到相关的工艺要求。

具体的，所述行车龙门架10包括侧架110、设置在侧架110顶部的横架120；所述侧架110上设有一用于挂接卡车车架20的吊架40，所述吊架40包括数根相互铰接链接的支杆及支撑杆，驱动装置30带动卡车车架20升降时，吊架40中的支杆随之伸缩，支撑杆随之移动。

所述驱动装置30包括：对称设置在所述横架120两端的用于驱动卡车车架20升降的第一马达310，对称设置在所述横架120的另外两端的用于驱动卡车车架20横向行走的第二马达320，以及设置在所述横架120上并且分别与所述第一马达310联动的第一主动轮和第一从动轮(图未示)、与所述第二马达320联动的第二主动轮和第二从动轮，所述第一主动轮、第一从动轮以及第二主动轮、第二从动轮之间连接设置有传动340；第一主动轮、第一从动轮以及第二主动轮、第二从动轮通过所述传动链340带动所述从动轮330同步转动；所述吊架40固定在所述传动链340上。

优选的，所述传动链340连接有用于牵引卡车车架20升降的配重块50，所述配重块50可拆卸安装在与卡车车架20挂接的一侧传动链340的对称的另一侧传动链上，如此，在移动和提升卡车车架20的过程中，能抵消一部分重量，使得驱动装置30的输出功率减小，节省能源，也降低了维护成本。横架120上的第一马达310控制所述吊架40的升降，由PLC控制系统控制其升降幅度与频率，当两边升降不同步时，即实现卡车车架20的摇摆和倾斜，如此，摇摆能使卡车车架20在电泳槽的表面涂装更加均匀，成品率高，避免了气泡的产生，倾斜有利于方便沥水，减少车架把水带入下一个槽，改善了卡车车架表面电泳涂装的质量。

所述第一马达310连接有用于减速的马达减速机（图未示）。

所述侧架110设有用于限制所述吊架在所述行车龙门架上升降的最大行程限位开关（图未示），当卡车车架20升降到预设的位置时，便不再移动，进入下一个作业流程。