[实用新型]两级吸收差速脱硫塔有效
申请号: | 201320390308.2 | 申请日: | 2013-07-02 |
公开(公告)号: | CN203447978U | 公开(公告)日: | 2014-02-26 |
发明(设计)人: | 单选户;江浩;张杰;白云峰;初炜 | 申请(专利权)人: | 北京国能中电节能环保技术有限责任公司 |
主分类号: | B01D53/80 | 分类号: | B01D53/80;B01D53/78;B01D53/50 |
代理公司: | 北京市浩天知识产权代理事务所 11276 | 代理人: | 韩龙;李淑敏 |
地址: | 100020 北京市朝阳区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 两级 吸收 脱硫 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种脱硫塔,尤其涉及一种属于环保领域的,可用于电力、水泥、冶金、化工等行业的两级吸收差速脱硫塔。
背景技术
目前,现有脱硫装置多采用一炉一塔的配置,适用于不同容量机组的烟气脱硫。对于600MW机组及以上的特大型机组,当脱硫装置入口烟气含硫量超过8000mg/N·m3,并且要求脱硫装置出口烟气含硫量小于200mg/N·m3,脱硫效率大于等97.5%时,目前的设计多是采用液气比都突破5l/m3经验设计值的单层喷淋。
此方案虽然可以减少吸收塔的喷淋层数,但单层喷淋层的喷嘴数量过多,喷淋密度过大,影响整个吸收塔内SO2吸收效率;其次单台浆液循环泵容量大,超过12000m3/h,此问题虽可采用单层喷淋层两台浆液循环泵供浆的方式来解决,但双泵占地较大,布置难度大,同时超大容量的浆液循环泵的故障率较高,每台浆液循环泵的停运都会对脱硫效率产生较大地影响;最后由于吸收塔内浆池液位高、喷淋层多,吸收塔总高度高,造价高。
同时,针对入口含硫量不高,出口含硫量小于50mg/Nm3,但脱硫效率大于98.5%的机组,高脱硫效率单台单吸收区很难实现,目前一般采用副塔方案(即两台吸收塔串联)。此方案不仅占地面积大,而且工程量大、造价高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可有效延长烟气在吸收塔内的停留时间,提高脱硫效率的两级吸收差速脱硫塔。
为实现上述目的,本实用新型的两级吸收差速脱硫塔的具体技术方案为:
一种两级吸收差速脱硫塔,包括塔体,塔体的侧壁上相对设置有入口烟道和出口烟道,其中,塔体内部靠近入口烟道的部分形成有浓相吸收区,靠近出口烟道的部分形成有稀相吸收区,浓相吸收区中设有紧密的喷淋层,稀相吸收区中设有稀疏的喷淋层,含硫烟气顺序通过浓相吸收区和稀相吸收区,含硫烟气在浓相吸收区中的流速高于在稀相吸收区中的流速。
进一步,塔体内部纵向设置有中间隔板,中间隔板将塔体的内部空间分隔成两部分,靠近入口烟道的部分为浓相吸收区,靠近出口烟道的部分为稀相吸收区,塔体的底部设置有吸收塔浆池,中间隔板上靠近吸收塔浆池液面的位置处形成有气流通道,含硫烟气通过该气流通道在浓相吸收区与稀相吸收区之间流通。
进一步,含硫烟气在浓相吸收区中的流速为8~10m/s,含硫烟气在稀相吸收区中的流速为3.5~4m/s,含硫烟气绕过隔板时的流速为4~6m/s。
进一步,塔体内部的浓相吸收区中设有三层喷淋层,各喷淋层之间的间距为1.2~1.5m,喷淋层中的单只喷嘴的流量为40~50m3/h,单层喷嘴的覆盖率大于3倍。
进一步,浓相吸收区内的喷淋层中的喷嘴均采用双向空心锥喷嘴,双向空心锥喷嘴包括一个液体进口和两个液体出口,两个液体出口相互反向设置,两个液体出口的中心轴线与液体进口的中心轴线相互垂直,双向空心锥喷嘴的两个液体出口具有相同的喷雾角,该喷雾角为80-120°。
进一步,塔体内部的稀相吸收区中设有多层喷淋层,各喷淋层之间的间距为1.5~2.0m,喷淋层中单只喷嘴的流量为50~60m3/h,单层喷嘴的覆盖率大于1.5倍。
进一步,稀相吸收区内的喷淋层的中间区域内的喷嘴为双向空心锥喷嘴,喷淋层中靠近塔体侧壁和中间隔板的位置处的喷嘴为单向实心锥喷嘴,单向实心锥喷嘴包括一个液体进口和一个液体出口,液体进口的中心轴线与液体进口的中心轴线相互垂直,单向实心锥喷嘴12的液体出口具有喷雾角,该喷雾角为90°。
进一步,稀相吸收区中的最顶层的喷淋层的中间区域内的喷嘴为单向空心锥喷嘴,单向空心锥喷嘴包括一个液体进口和一个液体出口,液体进口的中心轴线与液体进口的中心轴线相互垂直,单向空心锥喷嘴的液体出口具有喷雾角,该喷雾角为80-120°。
进一步,塔体上的出口烟道处设置有除去烟气中雾滴的除雾器。
进一步,塔体内部纵向设置的中间隔板与塔体底部设置的吸收塔浆池的池底之间具有一定的间隔,以方便吸收塔浆池中液体的流动。
相比现有脱硫装置,本实用新型的两级吸收差速脱硫塔具有以下优点:
首先,采用浓相、稀相两级吸收,可延长烟气在吸收塔内的停留时间,提高SO2吸收效率;
其次,采用浓相、稀相两级吸收区差速设计,尤其是浓相吸收区采用高烟气流速,增强浓相区域内的烟气与浆液之间的传质效率,提高脱硫效率;
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