[实用新型]袋装物料码垛、拆垛转运车

说明书

技术领域

本实用新型属于转运车技术领域，具体涉及一种袋装物料码垛、拆垛转运车。

背景技术

我国的面粉、淀粉、油脂、饲料、化肥、食盐、粮食、水泥等行业的企业，其产品物料的储存与运输都采用袋装形式，在日产量50～200吨的生产范围内时，不值得配置机械码垛与输送装置，而生产量相对又较大，袋装物料的码垛与拆垛装车全采用人工，造成工作量非常大，需要工人数量较多，效率低，生产成本高。

传统的袋装物料搬运车是将底部固定连接有插板的车架置于连接两个车轮的轮轴上，虽然结构简单，但是使用的时候，尤其是拆垛卸料或掀翻装车时，需要将车架以插板的前端为轴掀起，整个转运车只以插板的前端为支点，很容易向前翻倒，需要耗费更多的人工，不方便使用，且容易产生危险。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种袋装物料码垛、拆垛转运车，解决普通搬运车拆垛卸料或掀翻装车时车架容易向前翻倒的问题，减轻工作量，提高生产效率。

为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：袋装物料码垛、拆垛转运车，包括车架、插板、车轮连接杆和通过轮轴连接的两个车轮，所述车架的下端与插板的一端通过插板转销转动连接，所述车轮连接杆的一端通过连接杆转销与车架的下端转动连接，另一端与所述轮轴转动连接，所述插板转销和连接杆转销与轮轴平行；所述车架具有与插板夹角呈锐角的掀翻装车位和夹角呈90°的运输位两个工作位，车架与插板之间设有车架以插板转销为轴逆时针转动定位至掀翻装车位的第一限位挡止结构和车架以插板转销为轴顺时针转动定位至运输位的第二限位挡止结构。

所述第一限位挡止结构包括限位销和与之挡止配合的挡止部，所述限位销设在车架的下端，所述挡止部设在插板的一端，限位销和挡止部均位于插板转销的上方。

所述第二限位挡止结构为与插板的后端部挡止配合的挡板。

所述车架的下端固连有由成对且平行设置的支撑板构成的支撑板组，所述支撑板组的板面与插板转销垂直设置；所述插板转销、限位销和挡板设在所述支撑板组的两支撑板之间。

所述插板的一端一体设有与插板表面垂直的插板连接件，所述插板通过插板连接件与车架的下端转动连接。

所述插板连接件位于所述支撑板组的两支撑板之间，所述挡止部为设在插板连接件上端面向插板一侧的挡销板。

所述车轮连接杆位于支撑板组的外侧，连接杆转销设置在支撑板上。

所述车轮连接杆上固连有轮轴连接板，所述轮轴连接板与轮轴转动配合。

所述车轮连接杆上固连有转销连接板，所述转销连接板与连接杆转销转动配合。

所述车架面向车轮的一侧设有与车架固连的用于使车架担在轮轴上的车架支撑。

本实用新型的袋装物料码垛、拆垛转运车，码垛使用时，将转运车放置在包装输送机旁，将料袋接住后装满转运车，装满高度为1.8～2m，掀下转运车，用转运车将料袋推至要码垛放置的位置，掀起转运车使车架与插板的夹角呈90°位置（运输位），整摞放稳料袋，抽出转运车，推回包装机旁，重新装运，两辆转运车交替使用即可满足生产需求。拆垛装车使用时，掀起转运车，使车架与插板的夹角呈90°位置（运输位）时插入整摞放置的料袋底部，掀下转运车，将料袋转运至装车输送机旁，掀起转运车，到车架处于90°位置时，还可继续掀过一定角度，以挡止部碰到限位销为止（掀翻装车位），以防止车架翻过对面，翻下的整摞料袋可被输送机传送带分拣开，进行输送装车。

本实用新型的袋装物料码垛、拆垛转运车，采用车架的下端与插板的一端转动连接及第一限位挡止结构和第二限位挡止结构的配合限位，防止转运车在卸料时向前翻倒；采用车轮连接杆与轮轴、车轮连接杆与连接杆转销的转动配合，使转运车使用方便灵活，减轻工作量，提高生产效率。

附图说明

图1为实施例1的袋装物料码垛、拆垛转运车的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的支撑板组的内部放大图；

图4为实施例2的袋装物料码垛、拆垛转运车的结构示意图；

图5为实施例2的袋装物料码垛、拆垛转运车装料状态示意图；

图6为图5的I部分的放大图；

图7为实施例2的袋装物料码垛、拆垛转运车启动状态示意图；

图8为图7的I部分的放大图；

图9为实施例2的袋装物料码垛、拆垛转运车行走状态示意图；

图10为图9的I部分的放大图；

图11为实施例2的袋装物料码垛、拆垛转运车卸料状态示意图；