[实用新型]带阀复合式节能气缸有效
申请号: | 201320389507.1 | 申请日: | 2013-07-02 |
公开(公告)号: | CN203348192U | 公开(公告)日: | 2013-12-18 |
发明(设计)人: | 崔东勋 | 申请(专利权)人: | 崔东勋 |
主分类号: | F15B11/16 | 分类号: | F15B11/16;F15B13/06 |
代理公司: | 延边科友专利商标代理有限公司 22104 | 代理人: | 金国荣 |
地址: | 133001 吉林省延*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 复合 节能 气缸 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种气缸,特别是带阀复合式节能气缸。
背景技术
在气动传动中,双作用气缸的应用相当普遍,而负载往往是单向的,且气缸的空载返回时消耗大量的压缩空气,导致气缸传动系统的能量利用率很低。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足,提供一种气缸在工作当中能够提高对压缩空气的有效利用,节省压缩空气的带阀复合式节能气缸。
为了实现上述目的,本实用新型采取了如下技术方案。
本实用新型带阀复合式节能气缸包括活塞式工作气缸、辅助气缸、连接管、三位四通U型电磁阀。所述工作气缸的一端连接有辅助气缸,辅助气缸的活塞杆连接在工作气缸的活塞上,工作气缸的返回腔与辅助气缸的工作腔用连接管接通,工作气缸的两个进气口分别与三位四通U型电磁阀的两个工作口相连。
本实用新型带阀复合式节能气缸还包括设置于辅助气缸之活塞上的柱塞式气缸、第一二位三通电磁阀、设置在连接管上第二二位三通电磁阀;辅助气缸的工作腔通过第二二位三通电磁阀的常开口与工作气缸的返回腔、常闭口与大气相连,柱塞式气缸的进气口通过第一二位三通电磁阀的常开口与大气、常闭口与气源相连。
本实用新型带阀复合式节能气缸也可以还包括设置于辅助气缸之活塞上的柱塞式气缸、第一二位三通电磁阀、设置在连接管上的第二三位四通U型电磁阀、以及减压阀;第二三位四U型电磁阀的两个工作口分别与工作气缸的返回腔和辅助气缸的工作腔连接,进气口通过减压阀与气源相连。
本实用新型的有益效果是通过工作气缸加辅助气缸并与柱塞式气缸的复合结构及其气控回路,可实现工作气缸在快速进位、工进和返回过程中重新回收利用已使用过但未排出大气中并仍有较高能位的压缩空气,从而大幅度节省压缩空气的消耗。
附图说明
图1是本实用新型带阀复合式节能气缸实施例一的结构示意图。
图2是本实用新型带阀复合式节能气缸实施例二的结构示意图。
图3是本实用新型带阀复合式节能气缸实施例三的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
如图1所示,本实用新型带阀复合式节能气缸包括工作气缸1、辅助气缸2、连接管3和三位四通U型电磁阀4。在工作气缸1的一端连接有辅助气缸2,辅助气缸2的活塞杆连接在工作气缸1之活塞上,工作气缸1的返回腔与辅助气缸2的工作腔用连接管3接通,工作气缸1的两个进气口分别与三位四通U型电磁阀4的两个工作口连接。当三位四通电磁阀4的电磁铁1YA通电时工作气缸1左移并对外做功,电磁铁1YA断电则三位四通电磁阀4返回到中位,此时工作气缸1的工作腔和返回腔接通而处于浮动状态,且工作腔里的部分压缩空气通过连接管3作用于辅助气缸2之活塞上而带动工作气缸1完成返回,同时部分压缩空气移动到工作气缸的返回腔。如此系统利用气缸对外做功剩下的压缩空气的回收和再次利用,完成工作气缸的返回,节省空载返回时所需的压缩空气,其压缩空气的节省率达40%以上。当电磁铁2YA通电时活塞式工作气缸1的返回腔和辅助气缸2的工作腔被充气,使其立即强力返回。
实施例二
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