[实用新型]汽车制冷系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制冷系统，特别涉及汽车用空调冰箱制冷系统。

背景技术

随着社会的进步，汽车已经普及到每个家庭，多数乘客已不再将汽车仅作为代步工具，而是期望汽车能够实现更多功能以使生活更便利，车用冰箱将会应乘客要求而产生。

目前市场上已经有独立车载冰箱销售，该车载冰箱主要采用半导体电子制冷技术，在行车中利用车载电源供电，实现冰箱功能。但这种冰箱制冷效率低，制冷温度受环境温度影响大，制冷无法达到零度以下，且容量较小，购买成本高。

而目前轿车上已经普遍装配了空调系统用压缩机，但轿车的空调系统和车载冰箱是完全独立的两个制冷系统，他们相互之间并没有关联。一种已知整合汽车空调系统和冷藏系统的现有技术在公开号为CN1031055，名称为：适用于载重汽车的冰箱空调机中揭示，该专利是专门为各种载重汽车驾驶室安装使用所设计的空调和冷藏装置，其主要特点是采用全封闭的电动压缩机，并且由汽车蓄电池驱动，需要电源逆变器将直流电转换为交流电。该系统无法适用家庭用汽车，主要缺点是：全封闭电动压缩机及电源逆变器将会导致系统成本非常高；且无法充分利用现有的空调压缩机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于实现的利用现有的空调压缩机即能实现空调功能又能实现冰箱功能的汽车制冷系统，其结构简单，成本低，制冷温度低，制冷效率高，适合于家庭用。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车制冷系统，包括压缩机、冷凝器、第一制冷通路，第二制冷通路和贮液器，所述第一制冷通路包括依次串联的冰箱电磁截止阀、冰箱电磁膨胀阀和冰箱蒸发器，所述第二制冷通路包括依次串联的空调电磁截止阀、空调电磁膨胀阀和空调蒸发器，所述压缩机与冷凝器及贮液器串联，所述第一制冷通路与第二制冷通路之间并联，所述第一制冷通路与第二制冷通路并联后其两端分别与压缩机和贮液器串联。

进一步的，所述压缩机能够同时驱动空调和冰箱两套不同制冷功能的系统工作，其被设置为变排量或定排量的转子式、活塞式或涡旋式的压缩机。

进一步的，所述冷凝器是平行流冷凝器。

进一步的，所述冷凝器附加有电子扇强制散热设备。

    进一步的，所述空调蒸发器或冰箱蒸发器设有强制对流的鼓风机。

    进一步的，所述电磁膨胀阀被设置为节流降压并精确控制蒸发压力和蒸发温度。

    进一步的，所述冰箱电磁截止阀或空调电磁截止阀被设置为截止制冷剂流动，自动控制第一制冷通路和第二制冷通路的协同工作。

进一步的，所述贮液器被设置为贮存系统多余的制冷剂，从而当只有第一制冷通路或第二制冷通路工作时调节系统制冷剂流量。

进一步的，所述冰箱电磁膨胀阀和冰箱蒸发器设置在冰箱内。

进一步的，所述空调电磁膨胀阀和空调蒸发器设置在空调箱内。

本实用新型汽车制冷系统通过管路连接组成封闭的两套制冷循环系统，一套系统循环实现空调功能，调节乘客舱内的温度，湿度；一套系统循环实现冰箱功能，供乘客储存及保鲜食品。该汽车制冷系统共享一台压缩机和一台冷凝器，具有两套不同的膨胀和蒸发结构。其结构简单，成本低，制冷温度低，制冷效率高。

附图说明

图1 是本实用新型汽车制冷系统的组成示意图。

图中的附图标记说明如下。