[实用新型]冲汽式汽车发动机

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种冲汽式汽车发动机。

背景技术

现有技术中，汽车发动机多为往复活塞式内燃机，其工作原理大致是：将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。其存在的缺点是，其结构较复杂，而且动力不很强大。为了增加动力，出现了带有涡轮增压装置的发动机，其通过压缩空气来增加发动机的进气量，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。但是，其虽然解决了动力问题，但对于发动机整体结构来说，其变得更加复杂，零部件更多，安装、维修更加不便，而且增加了故障率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种部件少、结构简单，安装方便、省料耐用、功效高的冲汽式汽车发动机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种冲汽式汽车发动机，包括主轴，所述主轴两端分别设置有左、右轴承，其特征在于：在所述主轴上，所述左、右轴承之间，设置有第一涡轮箱，所述第一涡轮箱内设置有第一涡轮；所述第一涡轮箱右端设置有第一进气道，左端设置有第一排气道；

所述第一涡轮箱右侧设置有气包，所述气包通过所述第一进气道与所述第一涡轮箱连通；所述气包的右端设置有电火花、油氧混合油雾喷嘴；

所述第一涡轮箱左侧设置有排气罩，所述排气罩上设有出气口，所述出气口通过所述第一排气道与所述第一涡轮箱连通。

优选的，在所述第一涡轮箱与左轴承之间还设置有设置有第二涡轮箱，所述第二涡轮箱内设置有第二涡轮；所述第二涡轮箱右端设置有第二进气道，左端设置有第二排气道；所述第二进气道与第一排气道连通，所述第二排气道与所述出气口连通。

优选的，在所述第二涡轮箱与左轴承之间还设置有设置有第三涡轮箱，所述第三涡轮箱内设置有第三涡轮；所述第三涡轮箱右端设置有第三进气道，左端设置有第三排气道；所述第三进气道与第二排气道连通，所述第三排气道与所述出气口连通。

优选的，所述气包的右侧，设置有冷却装置。

优选的，所述左、右轴承上分别连接一润滑油杯。

优选的，所述第一、第二、第三涡轮呈“半圆”形状或“扇形”形状；所述第一、第二、第三进气道呈45°倾斜状。

优选的，所述第一、第二、第三涡轮箱的外部，均设置有定位装置。

优选的，所述冷却装置为风扇、散热片。

优选的，所述气包为四个，它们间隔90度、均匀分布于所述第一涡轮箱右侧的上下左右四个方位；相应地，所述第一进气道为四个。   

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：运用气包产生燃汽，逐级冲激涡轮运转，同时，把余气通过进气口排向并推动下一级涡轮旋转，由此共同带动主轴旋转，进而对汽车产生推动力。第一涡轮永续不间歇地旋转，功效高；其结构简单，部件少，安装工艺简化，所用材料节省，坚固耐用，功效较高。运用本实用新型的汽车，可以使得其成本降低，效益提高，且维修和更换都简便、快捷，减小了劳动强度。它不仅适用于汽车，而且也适用于摩托艇、水泵以及其它需要动力设备的地方。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构剖视图；

图2是图1中的涡轮的结构示意图；

图3是本实用新型实施例二的结构剖视图；

图4是图3中的涡轮的结构示意图；

图5是图1中的A向、图3中的B向视图。

图中标记为：

1、主轴；21、左轴承；22、右轴承；3、润滑油杯；41、第一涡轮箱；411、第一进气道；

412、第一排气道；42、第二涡轮箱；421、第二进气道；422、第二排气道；43、第三涡轮箱；

431、第三进气道；432、第三排气道；51、第一涡轮；52、第二涡轮；53、第三涡轮；

6、排气罩；61、出气口；7、气包；71、电火花；72、油氧混合油雾喷嘴；8、风扇（散热片）；9、定位装置。

具体实施方式

下面结合附图实施例，对本实用新型做进一步描述：

实施例一