[实用新型]陡坡停车防滑装置有效
申请号: | 201320385250.2 | 申请日: | 2013-06-28 |
公开(公告)号: | CN203419118U | 公开(公告)日: | 2014-02-05 |
发明(设计)人: | 杨雅莉;范建泓 | 申请(专利权)人: | 杨雅莉;范建泓 |
主分类号: | B60T1/14 | 分类号: | B60T1/14 |
代理公司: | 北京元本知识产权代理事务所 11308 | 代理人: | 周维锋 |
地址: | 404300 *** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 陡坡 停车 防滑装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,特别涉及一种陡坡停车防滑装置。
背景技术
当汽车处于斜坡路段突然故障而需要维修或需要临时停车时,由于存在沿斜面向下的惯性力,容易引起车体滑动,导致意外或安全事故的发生,通常的做法是在车轮后边放一砖头石块或木头(俗称打眼)用于防止汽车下滑,然而有的时候周围通常没有这样的石块或木头,即使有,这些物体因为没有抓地能力,不能提供足够的摩擦力,止动效果差,此外,用砖头或石块打眼时,还存在轮胎被砖头石块刺破的风险。
为解决上述存在的问题,需要提供一种汽车陡坡停车防滑装置,使其克服上述缺点,保证坡面停车更加安全、可靠。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的目的是提供一种陡坡停车防滑装置,当汽车需要在陡坡上停车时,通过防滑块加大车体与地面的摩擦力,避免车体滑动,引发安全事故。
本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题:一种陡坡停车防滑装置,包括设置在车体上的电动机、转动轴和传动机构,电动机通过传动机构驱动转动轴转动;所述转动轴以穿过车轮中心轴承的方式设置并延伸至车体外侧,所述转动轴上位于车轮的两侧分别垂直设置伸缩装置,两伸缩装置自由端之间固定设置有防滑块。
作为本实用新型的一种优选结构,所述伸缩装置为活塞结构。
作为本实用新型的一种优选结构,所述传动机构采用皮带传动。
本实用新型的有益效果:车体自带陡坡停车防滑装置,陡坡停车时,通过转动轴将防滑块转至轮胎后边,加大了车体与地面之间的摩擦力,可以有效防止车体滑动,避免安全事故的发生。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型在汽车行驶过程中的使用状态图;
图3为本实用新型在陡坡停车时的使用状态图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型进行详细说明,如图1和图2所示,本实用新型包括设置在车体上的电动机1、转动轴4和传动机构2,电动机通过传动机构驱动转动轴转动;所述转动轴以穿过车轮中心轴承的方式设置并延伸至车体外侧,所述转动轴上位于车轮的两侧分别垂直设置伸缩装置,两伸缩装置自由端之间固定设置有防滑块3,车辆行驶过程中,在位于轮胎两侧壁伸缩装置的支撑下,防滑块垂直立于轮胎外缘,并与轮胎有一定间隙,使轮胎可以自由转动;如图3所示,当需要陡坡停车时,打开驾驶室的控制开关,电动机开始工作,带动转动轴、防滑块一起转动合适角度,使防滑块与地面接触,同时,在油压的作用下,伸缩装置收缩适当距离,使防滑块与轮胎接触,利用防滑块与地面的摩擦,防止陡坡停车时,车辆滑动,给陡坡停车带来了很好的安全保证。
作为对上述技术方案的进一步改进,所述伸缩装置为活塞结构,其包括缸筒6和活塞杆5,伸缩装置为活塞结构,方便调节伸缩距离。
作为对上述技术方案的进一步改进,所述传动机构采用皮带传动,皮带传动可以缓和冲击和震动,且其中心距不受限制。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
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