[实用新型]一种泵式液压动力传输装置

说明书

技术领域

本实用新型一种泵式液压动力传输装置，属于液压推动的动力输出技术领域。

背景技术

现在人们所使用的动力破拆装置如冲击钻、破拆锤等，使用时都需要带大量的器具配合使用，较重且不易携带，而且所使用的多为软连接，容易损坏，在外出时，就很容易造成不便，并占有大量的有效空间。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供一种结构简单的泵式液压动力传输装置，有效提供动力输出，且使用方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种泵式液压动力传输装置，包括主发动泵、从动油泵、输入油管和输出油管，所述的主发动泵的出油口通过多个输入油管分别与至少一个从动油泵的入油口连通，每个所述输入油管上均安装有油量控制阀，每个从动油泵的出油口均通过一个输出油管与主发动泵的入油口连通，且每个从动油泵上均设有动力输出轴并与动力装置连接。

所述的输入油管为抗正压油管，输出油管为抗负压油管。 

所述的主发动泵和从动油泵为蜗杆泵，或为齿轮泵，或为活塞泵，或为离心泵。

本实用新型同现有技术相比所具有的有益效果是：本实用新型通过两个耐压油管将主动力泵和从动油泵连通成一个回路，使液压油可循环使用，在从动油泵上设有动力输出轴，动力输出轴在液压油的作用下运动并向动力装置传递动力，实现动力传输的目的，结构简单，占用空间小，携带使用方便；两个耐压油管使用时不易损坏，延长了本实用新型的使用寿命；一个主动力泵与多个从动油泵形成回路，通过液压油的分流实现动力的分流，实现了一个主动力泵控制多个动力装置同步动作；油量控制阀可控制通过输入油管内通过的液压油量，从而达到控制动力输出量的目的。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型实施例一的结构示意图。

图2为本实用新型实施例二的结构示意图。

图中：1为主发动泵，2为从动油泵，3为输入油管，4为输出油管，5为油量控制阀，6为动力输出轴，7为动力装置。

具体实施方式

如图1—图2所示，本实用新型一种泵式液压动力传输装置，包括主发动泵1、从动油泵2、输入油管3和输出油管4，所述的主发动泵1的出油口通过多个输入油管3分别与至少一个从动油泵2的入油口连通，每个所述输入油管3上均安装有油量控制阀5，每个从动油泵2的出油口均通过一个输出油管4与主发动泵1的入油口连通，且每个从动油泵2上均设有动力输出轴6并与动力装置7连接。

所述的输入油管3为抗正压油管，输出油管4为抗负压油管。 

所述的主发动泵1和从动油泵2为蜗杆泵，或为齿轮泵，或为活塞泵，或为离心泵。

实施例一

如图1所示，一种泵式液压动力传输装置，其特征在于：包括主发动泵1、从动油泵2、输入油管3和输出油管4，所述的主发动泵1的出油口通过输入油管3与一个从动油泵2的入油口连通，所述输入油管3上安装有油量控制阀5，从动油泵2的出油口通过输出油管4与主发动泵1的入油口连通，且从动油泵2上设有动力输出轴6并与动力装置7连接。

所述的输入油管3为抗正压油管，输出油管4为抗负压油管。 

所述的主发动泵1和从动油泵2为蜗杆泵。

工作过程

开启主发动泵1，调整油量控制阀5，主发动泵1内的液压油以一定的流量通过输入油管3进入从动油泵2中，当从动油泵2中的液压油过多时，油压的作用将动力输出轴6快速推出，并将动力传递给动力装置7，同时液压油又从输出油管4中流入主发动泵1中。

实施例二

如图2所示，一种泵式液压动力传输装置，其特征在于：包括主发动泵1、两个从动油泵2、两个输入油管3和两个输出油管4，所述的主发动泵1的出油口通过两个输入油管3分别与两个从动油泵2的入油口连通，每个所述输入油管3上均安装有油量控制阀5，每个从动油泵2的出油口均通过一个输出油管4与主发动泵1的入油口连通，且每个从动油泵2上均设有动力输出轴6并与动力装置7连接。

所述的输入油管3为抗正压油管，输出油管4为抗负压油管。 

所述的主发动泵1和从动油泵2为齿轮泵。

本实施例中每个从动油泵2的工作过程同实施例一所述。

本实施例主发动泵1与两个个从动油泵2形成回路，并通过两个油量控制阀5控制两个输入油管3内通过的油量多少，实现动力的分流，两个从动油泵2可同时进行工作，也可关闭其中一个从动油泵2上的油量控制阀5，另一个从动油泵2进行动力输出。

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。