[实用新型]船用危险落水处理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶及海洋工程领域，尤其涉及一种船用危险落水处理系统。

背景技术

目前，常规吨位较大船舶的危险水系统往往采用重力落到危险水落水舱里，舱满后在把舱内的危险水转驳到供应船或岸上。

参见图1，现有的危险水落水系统结构示意图，现有的危险水落水系统主要由以下部分组成：落水口1、危险水泵2、危险水储存舱3、油份探测器4。

落水口收集的危险水经安装在落水总管上的油份探测器检测含油量，如果含油量高于15ppm，则危险落水重力落到危险水收集舱，反之则直接排舷外。危险水收集舱内的落水通过危险水泵输送到陆地或供应船。这种油份探测器4安装在管路上，水量大时油份探测器反应不过来，容易造成含油量超过15ppm的落水也被排放到舷外，造成环境污染。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种船用危险水落水处理系统，可以有效控制含油量超过15ppm的落水被排放到舷外，从而达到降低环境污染风险、节省收集舱空间，减少供给船的服务次数的目的。

为达上述目的，本实用新型提供一种船用危险落水处理系统，其包括：

危险水落水收集输送系统，包括：落水口、危险水储存舱、危险水排放泵，所述危险水储存舱具有危险水入口以及危险水出口，所述危险水入口连接所述落水口，所述危险水出口连接所述危险水排放泵；

危险水落水处理系统，包括：危险水处理装置，其上具有处理水入口、处理水出口，所述处理水入口连接所述危险水排放泵。

上述的船用危险落水处理系统，其中，所述危险水落水收集输送系统还包括：危险水落水舱、危险水输送泵、油膜探测器，所述危险水落水舱设置在所述落水口与所述危险水储存舱之间，所述危险水落水舱具有落水入口、落水出口、第一清洁水排舷外出口，所述落水入口连接所述落水口，所述落水出口连接所述危险水输送泵，所述危险水输送泵连接所述危险水储存舱，所述油膜探测器设置在所述危险水落水舱上。

上述的船用危险落水处理系统，其中，所述危险水排放泵与所述处理水入口之间还通过一个三通件连接一通岸接头。

上述的船用危险落水处理系统，其中，所述处理水出口包括：第二清洁水排舷外出口、高含油清洁水出口、污渣出口，所述高含油清洁水出口连接所述危险水储存舱。

上述的船用危险落水处理系统，其中，所述处理水出口还包括：放泄出口，连接所述危险水储存舱。

上述的船用危险落水处理系统，其中，所述污渣出口还通过一个三通件连接所述危险水储存舱。

上述的船用危险落水处理系统，其中，所述落水口与所述落水入口之间、第一清洁水排舷外出口、所述落水出口与所述危险水输送泵之间、所述危险水储存舱与所述危险水输送泵之间、所述第二清洁水排舷外出口还分别设置有截止阀。

上述的船用危险落水处理系统，其中，所述截止阀为无线控制阀。

上述的船用危险落水处理系统，其中，所述危险水排放泵与所述通岸接头之间、所述危险水排放泵与所述处理水入口之间、所述放泄出口与所述危险水储存舱之间、所述高含油清洁水出口与所述危险水储存舱之间、所述污渣出口还分别设置有单向控制阀或双向控制阀。

本实用新型的功效在于：

(1)由于本实用新型揭示的船用危险落水处理系统，是于危险落水舱上安装油膜探测器，所以，反应更灵敏，更可靠，有效克服了现有技术中油份探测器安装在管路上，水量大时油份探测器反应不过来，容易造成含油量超过15ppm的落水也被排放到舷外，造成环境污染的缺陷；

(2)本实用新型揭示的船用危险落水处理系统，可以将经过处理的危险水直接排舷外，只有处理之后的污渣才需要通过供应船运走，减少了供给船服务频率，节省了服务费用。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1现有的危险水落水系统结构示意图；

图2船用危险落水处理系统结构示意图。

其中，附图标记

现有技术

1    落水口

2    危险水泵

3    危险水储存舱

4    油份探测器

本实用新型

100  船用危险落水处理系统

101  截止阀

102  双向阀

103  单向阀

10   危险水落水收集输送系统

11   落水口

12   危险水储存舱

121  危险水入口