[实用新型]自行车车架及五通管改良结构

说明书

技术领域

本创作提供一种自行车的技术领域，尤指其技术上提供一种自行车车架及五通管改良结构，其剎车线得由车架穿孔穿入隐藏，而往车架下支叉的通孔穿出接至后剎车器，偏心组件藉由工具转动使其偏向或远离后轮轴心，可改变皮带或链条的松紧度，达到易于调整皮带或链条的松紧度。

背景技术

按，自行车系百年前的发明，其能够历久不衰的最主要原因乃系因为自行车的优点相当多，如其不会消耗油料等能源，因此也不用花钱购买油料，而自行车的使用不会产生空气污染，在现今讲求环保低污染的时代，正符合时代的潮流，而自行车不仅能作为交通工具，也可以作为一种运动器材，更可以作为休闲游乐的骑乘用途，所以自行车的优点多自然广受喜爱。但是自行车基本的配置一定要有两个轮子、一个车架、一个座垫、一组龙头把手及分别有一个前剎车、一个后剎车。

惟，习用的后剎车都是顺着自行车车架周边往后拉到后剎车器，因为距离相当的远，所以布设在车架外面的线材就使自行车外观杂乱且相当不好看，再者，自行车的链条或皮带都需要调松紧度，以使该链条或皮带可以正常传动而不会脱落或跳动，但是链条有基本一目的长度，无法微调，皮带的微调松紧度就显得非常重要，习用就没有轻易调整微调又好用的设备，是为业界努力开发的目标。

是以，针对上述习知结构所存在的问题点，如何开发一种更具理想实用性的创新结构，实消费者所殷切企盼，亦系相关业者须努力研发突破的目标及方向。

有鉴于此，创作人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本创作。

实用新型内容

本创作的主要目的在于提供一种自行车车架及五通管改良结构，其剎车线得由车架穿孔穿入隐藏，而往车架下支叉的通孔穿出接至后剎车器，偏心组件藉由工具转动使其偏向或远离后轮轴心，可改变皮带或链条的松紧度，达到易于调整皮带或链条的松紧度，且可隐藏剎车线。

为达上述目的，本创作提供一种自行车车架及五通管改良结构，系包含有：一车架，该车架下管近顶端一侧设有一穿孔，车架下支叉近后段内侧面设有一通孔，一五通管，该五通管设有一第一孔通往该穿孔，设有一第二孔通往该通孔，该五通管内固设有一偏心组件，该偏心组件由一圆筒部、一偏心轴部及一偏心挡部所构成，该圆筒部的周面穿设有数镂空孔，该圆筒部往两侧开口设一第一锥孔及一第二锥孔，该偏心轴部外周设有一渐缩锥部，该渐缩锥部组于该第一锥孔有自动校心稳固定位的效果，该偏心挡部外周亦设有一渐缩锥部而得以组于该第二锥孔，并使该偏心轴部与该偏心挡部藉由一螺丝锁固定位在该圆筒部内，该偏心轴部设有一偏心凸轴，偏心轴部内设有一第一偏心孔，该偏心挡部设一第二偏心孔对齐该第一偏心孔，而得以供穿设一曲柄轴，剎车线得由该穿孔、第一孔而经该圆筒部数镂空孔、该偏心凸轴外侧空间第二孔，而往车架下支叉的通孔穿出，接至后剎车器，而可隐藏剎车线，而该偏心组件藉由工具转动使其偏向或远离后轮轴心，即可改变皮带或链条的松紧度，达到易于调整皮带或链条的松紧度。

有关本创作所采用的技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合图式详细说明于后，相信本创作上述的目的、构造及特征，当可由之得一深入而具体的了解。

附图说明

图1系本创作其一实施例的车架前视平面示意图。

图2系本创作偏心组件的立体分解示意图。

图3系本创作偏心组件的立体示意图。

图4系本创作调整链条或皮带松紧度的动作示意图。

图5系本创作后剎车线通过五通管的立体部分剖示图。 

其中：10     车架   11  五通管

111    第一孔     112     第二孔

12     车架下管 13  车架下支叉

14     穿孔   15  通孔

20     偏心组件 21  圆筒部

211    镂空孔     212     第一锥孔

213   第二锥孔 22  偏心轴部

221   渐缩锥部 222     偏心凸轴

223   第一偏心孔  224     第一插孔

225   第二插孔 23  偏心挡部

231   第二渐缩锥部    232     第二偏心孔

233   第三插孔 234     第四插孔

30     螺丝   40  曲柄轴

50     后剎车线 51  后轮轴心