[实用新型]二路信号检测式车辆称重装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆称重装置，具体是一种二路信号检测式车辆称重装置，属于计量技术领域。

背景技术

通常车辆称重装置由多组称重传感器、承载结构、称重仪表构成，多组称重传感器与称重仪表的接线联接方式多采用并联式，即把多组称重传感器的输入/输出通过专用接线板并联调理成一组输出联接称重仪表，在此联接方式下如果某一组称重传感器出现故障，称重仪表是不能检测和发现的，从而导致计量不准，影响承重结果的准确性，而且使用者仍视为称重正常继续使用，这就给使用者带来经济损失。现有车辆称重装置一般采用将多只模拟电阻应变片式称重传感器的信号输出通过接线盒调理成一路输出信号提供给称重仪表用于显示重量（通常称一路通道）。这种情况下，传感器总的输出信号在0mv-20mv之间（取决于激励电压和传感器的灵敏度以及皮重）。现有称重仪表对传感器故障的处理依据是判断是否输入信号超出二次仪表的极限范围（比如输入电压小于0mv或者20mv），如在范围之内则断定正常否则断定故障。但是很多传感器损坏时其输出并未超出范围，或者某个传感器损坏时虽然超出范围但是由于多只传感器并联，总的输出经过平均后仍然处于正常范围内，称重仪表则不能判断出传感器的故障，这将会给计量带来误差。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种二路信号检测式车辆称重装置，在实现称重功能的同时能及时判别多组称重传感器是否存在故障传感器，及时维护，提高秤的计量准确性和可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型一种二路信号检测式车辆称重装置，包括多组称重传感器、称重台面、并联调理器、模数转换器A/D、程序存储器ROM、读写存储器RAM、CPU、显示器、电源模块；所述的称重台面A侧所有多组称重传感器通过线缆与并联调理器的A路连接，并联成一路后通过线缆接入模数转换器A/D的A路输入/输出通道，称重台面B侧所有多组称重传感器通过线缆与并联调理器的B路连接，并联成一路后通过线缆接入模数转换器A/D的B路输入/输出通道,模数转换器A/D与CPU通过线缆连接，CPU分别与程序存储器ROM、读写存储器RAM、显示器通过线缆连接，电源模块与系统通过线缆连接。

与现有技术相比，本实用新型基于车辆进入或驶出承重台面时A侧所有称重传感器与B侧所有称重传感器分别并联后的输出信号基本相等，工作时，并联调理器A路所对应的称重台面A侧所有称重传感器，并联成一路后接入对应模数转换器A/D的A路输入输出通道，并联调理器B路所对应的称重台面B侧所有称重传感器并联成一路后接入对应的模数转换器A/D的B路输入输出通道；模数转换器A/D将二路信号输入到CPU经运算后通过显示器显示称重结果；同时CPU将二路信号比对，超出误差范围时，判别多组称重传感器中有故障传感器并在显示器上显示报警信息。本实用新型在实现称重功能的同时能及时判别多组称重传感器是否存在故障传感器，提高计量的准确性，减少计量不准所带来的损失。本实用新型结构简单，易于工程实现。

附图说明

图1是本实用新型具有二路输入/输出通道的模数转换器的系统结构示意图； 

图2是本实用新型二路独立模数转换器的系统结构示意图。

图中：1、多组称重传感器，2、称重台面，3、并联调理器，4、模数转换器A/D，5、程序存储器ROM，6、读写存储器RAM，7、CPU，8、显示器，9、电源模块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

    如图1所示，该装置包括：多组称重传感器1、称重台面2、并联调理器3、模数转换器A/D4、程序存储器ROM5、读写存储器RAM6、CPU7、显示器8、电源模块9；称重台面2底部与多组称重传感器1连接并由其支撑；称重台面2A侧所有多组称重传感器1通过线缆与并联调理器3的A路连接，并联成一路后通过线缆接入模数转换器A/D4的A路输入输出通道，称重台面2B侧所有多组称重传感器1通过线缆与并联调理器3的B路连接，并联成一路后通过线缆接入模数转换器A/D4的B路输入输出通道；模数转换器A/D4与CPU7通过线缆连接，CPU7分别与程序存储器ROM5、读写存储器RAM6、显示器8通过线缆连接，电源模块9与系统连接并提供电源。

所述称重台面2由n-1只组成；所述多组称重传感器1为称重台面2A侧布有n只，称重台面2B侧布有n只；所述模数转换器A/D4为一个具有二路输入/输出通道的模数转换器，模数转换器A/D4的二路输出通道分别通过线缆接入CPU7。