[实用新型]一种电动折叠车转向支架

说明书

技术领域

本实用新型属于转向装置领域，具体涉及一种电动折叠车转向支架。

背景技术

电动折叠车具有易操控、便于携带的优点。目前的电动折叠车，其转向支架与普通的自行车转向支架结构相似，在车辆结构中处于前方部位，为一自上而下竖立的U型前叉，其上端与车把、车架部件相连接配合，下端与前轴部件相连接配合，整套转向支架结构复杂、体积较大，存在占用空间大、折叠不方便的缺陷，如何研发一种结构简单、拆装方便、便于维护的转向支架成为本领域技术人员亟需解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术电动折叠车的转向支架存在结构复杂、重量大、拆装繁琐、维护不方便的缺陷，提供一种结构简单、重量轻、拆装方便、便于维护的电动折叠车转向支架。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：

即一种电动折叠车转向支架，其特征在于包括支架、轴和轮架，所述框型的支架由上支架和下支架组成，上支架和下支架通过紧固件连接在一起，支架一端开放，内部设有竖向设置的轴，固定螺栓穿过上支架插入轴内部将轴固定在支架内，轴外部套装有轴套，轴和轴套之间设有两个轴承，一个轴承在上，一个轴承在下，轴套与支架外部的轮架里端连接，轮架以轴为中心左右摇摆，轮架由对称的左轮架板、右轮架板组成，左轮架板、右轮架板的里端均与轴套连接，其外端底部均设有轮轴安装槽。

作为本实用新型的一个优选方案：轴承为平面深沟轴承或平面压力轴承。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型电动折叠车转向支架，其前端与前轮轮轴相连接，后端与踏板相连接，形成与踏板同一平面的U型结构，不会影响前车架结构的折叠，并且前车架结构折叠后能够将此转向支架结构覆盖，对其起到很好的保护作用；另外本转向支架结构具有结构简单、体积小、重量轻、拆装方便、便于维护的优点。

2、转向支架的一端开放，便于拆装，兼具安装实用性，不仅仅局限在适用于本产品，应用广泛，有助于发展标准化量产。

3、轮架通过轴及轴承与上、下支架转动连接，使得轮架能够相对于上下支架做良好的左右摆动，实现转向顺畅的目的。

4、轴的外部套装有轴套，对轴起到很好的衬垫、密封保护作用，防止其磨损，便于更换，节约成本。

5、左轮架板、右轮架板的外端底部均设有轮轴安装槽，能够保证轮架与轮轴在装配中两者相邻端面的靠紧，装配稳固，不易脱落。

6、轴和轴套之间设有两个轴承，一个轴承在上，一个轴承在下，较采用一个轴承具有更高的支撑能力，保证轮架的旋转灵活自如，同时能够较大程度的降低旋转过程中的摩擦系数，设置两个轴承平衡两端受力，防止松脱。

7、本转向支架轴与轴套之间的轴承采用平面深沟轴承或平面压力轴承，此类轴承在较小的空间下便可获得高载荷能力和高的刚度，具有较高的轴向力承受能力，有助于提高转向支架的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的半剖结构示意图。

如图中所示：1轮轴安装槽；2左轮架板；3右轮架板；4轴套；5固定螺栓；6上支架；7下支架；8轴；9上轴承；10下轴承。

具体实施方式

如图1、图2所示：框形的支架由上支架6和下支架7组成，上支架6和下支架7之间通过紧固件连接，支架的后端开放设置，内部设有竖向设置的轴8，固定螺栓5穿过上支架6插入轴8内，将轴8固定安装在支架内部，轴8外套装有轴套4，轴8和轴套4之间设有上轴承9、下轴承10，上轴承9与下轴承10均为平面深沟轴承，左轮架板2、右轮架板3对称安装在轴套4的两侧，其里端均与轴套4连接，左轮架板2、右轮架板3的外端底部分别设有轮轴安装槽1，轮架以轴8为中心可以左右摇摆。

本实用新型电动折叠车转向支架，其前端轮架与前轮轮轴相连接，前轮轮轴同时还与前车架即车把相连接，转向支架的后端支架与踏板固定连接，形成与踏板同一平面的U型结构，车把的转动能够控制转向支架前端的轮架与前轮一起转动。

使用本实用新型电动折叠车过程中，需要转向时，驾驶者只需操控车把左右摆动便可轻松控制车辆的转向；停止使用后，驾驶者将前车架折叠，使其平铺于踏板之上，转向支架结构被覆盖于前车架之下。驾驶者可将车辆很方便的停靠任意位置或将其收纳于汽车后备箱内，下次使用之时将其展开便可。

本实用新型不局限于以上实施例，如轴承还可以选择平面压力轴承。