[实用新型]一种双层公路缓冲防撞护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种护栏，尤其是一种双层公路缓冲防撞护栏，属于市政工程领域。

背景技术

目前，公路两侧的防护装置是由若干个立柱和位于其上部的防护板所组成，防护板基本都采用单层的波形板。当汽车失控撞上防护板后，由于汽车行驶的速度很快，冲击力很强，防护板本身又是采用钢材结构，在失控的汽车高速强大的冲击力下，防护板本身和汽车都会造成很大的破坏，往往造成车毁人亡的惨剧。

发明内容

本实用新型的目的是研发一种双层公路缓冲防撞护栏，通过采用双层护栏板，并在双层护栏板之间增加缓冲弹簧和缓冲块，在护栏板与立柱之间也增加缓冲块，使护栏具有良好的缓冲力和抗冲击力，能有效阻止和降低汽车事故发生时损失。 

为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种双层公路缓冲防撞护栏，包括护栏板、立柱、螺栓一、缓冲块、底板和螺栓二，所述底板焊接在立柱底部，螺栓二穿过底板将立柱固定在公路地面，其特征是：所述护栏板分为内板和外板，内板和外板之间留有一定间隙，外板中间设有反光块，内板中间设有开口；所述螺栓一穿过立柱将护栏板锁紧在立柱一侧。

所述内板与外板之间中部设有缓冲弹簧，缓冲弹簧一端顶有接触片。

所述内板与外板之间两侧设有缓冲块一，缓冲块一中间设有连接螺栓三。

所述护栏板与立柱之间还设有缓冲块二。

所述缓冲块一和缓冲块二材质均为橡胶。

所述内板和外板的横截面均呈波纹状。

所述立柱和护栏板表面镀锌处理。

所述反光块截面呈三角形。

所述接触片材质为耐磨钢。

本实用新型的优点是：通过采用双层护栏板，并在双层护栏板之间增加缓冲弹簧和缓冲块，在护栏板与立柱之间也增加缓冲块，使护栏具有良好的缓冲力和抗冲击力，能有效阻止和降低汽车事故发生时损失。本实用新型具有强度高，抗冲击力强和使用寿命长等优点，具有广阔的市场前景。

附图说明

图1是本实用新型双层公路缓冲防撞护栏的左视图；

图2是本实用新型双层公路缓冲防撞护栏的主视图；

图3是本实用新型护栏板的结构布置图。

图中：1、护栏板，2、立柱，3、螺栓一，4、缓冲块二，5、底板，6、螺栓二，101、螺栓三，102、接触片，103、反光块，104、缓冲块一，106、外板，107、内板，108、开口109、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图所示，本实用新型双层公路缓冲防撞护栏，包括护栏板1、立柱2、螺栓一3、缓冲块4、底板5和螺栓二6，所述底板5焊接在立柱2底部，螺栓二6穿过底板5将立柱2固定在公路地面，护栏板1分为内板107和外板106两块板，内板107和外板106之间留有一定间隙，外板106中间设有反光块103在夜间对车辆灯光进行反光提醒驾驶人员护栏位置，内板107中间设有开口108使螺栓一3穿过内板107；螺栓一3穿过立柱2将护栏板1锁紧在立柱2一侧。

内板107与外板106之间中部设有缓冲弹簧109，缓冲弹簧109一端顶有接触片102，当内板107受到冲击时候接触片102将冲击力均匀地传送到缓冲弹簧109上面，内板107与外板106之间两侧设有缓冲块一104，缓冲块一104中间设有连接螺栓三101，螺栓三101将缓冲块一104锁紧在内板107和外板106之间不掉落，护栏板1与立柱2之间还设有缓冲块二4。

缓冲块一104和缓冲块二4材质均为橡胶，橡胶具有很好的弹性，对冲击物体具有一定缓冲作用。内板107和外板106的横截面均采用目前广泛使用的波纹状，该形状易于加工且技术成熟，立柱2和护栏板1表面镀锌处理防止表面生锈导致使用寿命短，反光块103截面呈三角形，接触片102材质采用耐磨钢提高使用寿命。

本实用新型工作原理，当失控汽车撞向护栏板1的时候，首先对外板106进行冲击，外板106受到冲击力之后将冲击力传送到缓冲块一104和缓冲弹簧109上面，缓冲块一104和缓冲弹簧109本身具有一定弹性，开始反压，这样就抵抗了部分冲击力，缓冲块一104和缓冲弹簧109再将冲击力传送到内板107，通过前面对冲击力的抵消，内板107后面还设有缓冲块二4共同抵抗剩下的冲击力。这样通过双层的抵抗，失控汽车对整体护栏的破坏大大减少，同时自身受到的伤害也减少。