[实用新型]一种盘式轮轨试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及车轮轮载力的辅助实验台，尤其涉及一种盘式轮轨试验台。

背景技术

轮轨问题一直是机车研究的重点问题之一，特别是在铁路系统下，对轮轨的要求是越来越高，机车的运行速度在增加，载重加大，这些都为轮轨系统的研究提出了更多的要求。实验室研究轮轨问题有理论研究，有真车研究，当然需要对机车轮轨部件进行研究，因此设计一种能满足实验室要求的轮轨试验台是非常重要的，其一可以代替真车试验，其二可以专注的研究机车的轮轨问题和轮轨接触问题。目前用于轮轨的试验台，大多类似于真车模拟现场，这样以来，试验台不仅要具备足够承载力的结构，而且占用空间大，结构复杂。

发明内容

本实用新型目的在于解决现有技术的存在的缺点和不足，提供一种结构简单、测试方便的盘式轮轨试验台。

为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案实现：

一种盘式轮轨试验台，包括底座、盘形轨道机构和盘形轨道机构的驱动机构，所述驱动机构安装在底座的中部，盘形轨道机构置于驱动机构的上方。

所述驱动机构包括马达及其控制系统，所述盘形轨道机构包括自上而下依次连接的导轨、导轨承载座、滚珠、滚珠承载座；该马达的转轴与导轨承载座中心点连接，滚珠承载座通过支架与底座固定连接。

所述马达的转轴可通过法兰与导轨承载座中心点连接；所述马达通过马达座板安装在底座的中部。

与现有技术相比，本实用新型至少具有如下优点及效果：

本发明采用盘形轨道结构，既节省了空间问题又克服了试验台承载力的问题，将车轮置于导轨上，通过车轮加压装置对车轮进行加压，马达驱动导轨旋转，配合其他仪器完成实验过程。

本实用新型能通过研究压力、速度，以及车轮与轮轨之间的相互作用，来研究轮轨（包括车轮）及其载力等问题。此外，本盘式轮轨试验台可置于一个密封室内，进行密封测试，以模拟现场工作环境的气体等工况，通过与其他仪器相配合，获得轨道及车轮的现实运动的情况。

本实用新型简便易行，造价低廉，为研究轮轨接触和相互运动提供了一个理想的平台。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1俯视结构示意图。

图3为模拟车轮加压的测试装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步具体详细描述。

实施例

如图1、图2所示。本实用新型公开了一种盘式轮轨试验台，包括底座7、盘形轨道机构和盘形轨道机构的驱动机构，所述驱动机构安装在底座7的中部，盘形轨道机构置于驱动机构的上方。

所述驱动机构包括马达5及其控制系统（图中未示出），所述盘形轨道机构包括自上而下依次连接的导轨1、导轨承载座2、滚珠3、滚珠承载座9；该马达5的转轴与导轨承载2座中心点连接，滚珠承载座9通过支架8与底座7固定连接。所述马达5可通过马达座板6安装在底座7的中部。所述马达5的转轴可通过法兰4与导轨承载座2中心点连接。

从图2可见，导轨1呈圆环形状，故称为盘式轮轨。

本发明工作机理如下：本盘式轮轨试验台可置于一个密封室内（图中未示出），通入气体来模拟现场各种环境的情况，进行密封测试，以模拟现场工作环境的气体等工况。如图3，将车轮13（见图3）置于导1上，通过车轮加压装置对车轮进行加压，马达5驱动导轨1旋转，配合其他仪器（图中未示出）完成实验过程，例如采用工控机程序控制，获得导轨及车轮的现实运动的情况。

本盘式轮轨试验台采用的是轨道转动、车轮加载的方式进行，节省了试验台的空间，马达采用液压马达，能进行无极调速。

如图3所述，车轮加压装置包括千斤顶10、压力传感器11及车轮夹持机构12。

本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。