[实用新型]桥式预制钢筋混凝土槽形板耐磨路面结构体系

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种路面结构体系，特别是一种桥式路面结构体系。

背景技术

目前，道路交通的路面结构体系主要为现浇混凝土路面体系，由于普通水泥凝结硬化慢、强度发展时间长，一般需要封闭养护14天至混凝土强度达到设计强度的80％以上，方可开放交通，延缓工期。另外，在交付使用过程后，通常会遇到由于使用不当或使用时间较长需要对现有路面修复，修复过程复杂，修复工期较长，尤其对于重要的道路，会对公众交通造成较大影响。另外，在道路施工和建筑施工中，往往需要铺设一些临时的施工道路，这些临时道路在使用功能完成后需要拆除，如果采用现浇混凝土路面体系，浪费大量的人力物力，并且产生大量建筑垃圾，对环境造成危害。

另外，现有的普通混凝土路面在使用过程中很容易磨损，磨损后坑坑洼洼，不便于车辆通行，如果需要的话，往往需要阻断交通，造成车辆和行人不便。

鉴于此，本实用新型着重在于寻找一种预制的路面体系结构形式，可实现快速施工和修复，且使用寿命较长，提高道路施工效率的路面体系。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种桥式预制钢筋混凝土槽形板耐磨路面结构体系要解决快速架设临时道路或进行道路修复的技术问题。

    为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种桥式预制钢筋混凝土槽形板耐磨路面结构体系，包括面板和基础，所述面板为预制钢筋混凝土槽型面板，所述基础为预制钢筋混凝土条形基础，所述预制钢筋混凝土条形基础的横断面为T形，所述预制钢筋混凝土槽型面板为钢筋混凝土长方体，其上表面设置有钢纤维混凝土面层，其底部开有长方型槽体，其两边架在预制钢筋混凝土条形基础的台阶处，所述预制钢筋混凝土槽型面板和预制钢筋混凝土条形基础接触面垫有L型橡胶垫。

所述预制钢筋混凝土槽型面板的槽底外表面预埋有吊环。

所述预制钢筋混凝土条形基础腹板顶部和预制钢筋混凝土槽型面板的顶部上预埋有丝管。

所述丝管由锚板、套筒、丝杆和短钢筋组成，所述锚板为矩形钢板，所述丝杆焊接在锚板的中心，其顶部带有螺纹，所述套筒与丝杆螺纹连接在丝杆顶部，所述短钢筋对称设置在套筒和丝杆的连接体两侧的锚板上。

所述预制钢筋混凝土条形基础的翼缘宽度为1米，翼缘厚度为0.3米，腹板宽度为0.5米，高度为0.35米。

所述预制钢筋混凝土槽型面板的长度为3米，宽度为1米，槽体边的高度为0.35米，槽底厚度为0.15米。

所述套筒高度为8cm，外径为4cm，内径为2cm；所述丝杆的高度为8cm，直径为2cm；

所述锚板的长度为15cm,宽度为10cm，厚度为1cm；所述短钢筋的直径为1cm。

本实用新型所述桥式预制钢筋混凝土槽形板耐磨路面结构体系，与传统道路铺设及维修方法相比，具有结构强度高，便于运输，可重复使用，施工高效等优点，具体表现在以下几个方面：

1）  运输方便。虽然结构由钢筋混凝土浇筑，但每一块的体积不大，且为标准构件，运输比较方便。

2）  快速安装，施工方便。结构上部设有预埋件，使得桥式预制钢筋混凝土槽形板路面体系吊装吊环的装设和卸除十分方便，进而使得本桥式预制钢筋混凝土槽形板路面体系的吊装十分方便。在施工时，先将钢筋混凝土条形基础吊装到平整的路面，再将钢筋混凝土槽形板吊装到条形基础上，拼接完成后，块与块之间以及块与基础之间不需要任何连接，即可使用。

3）  施工所需机械设备少，材料用量省，能耗低其能重复使用，大大降低工程造价及其它费用。因装预制钢筋混凝土条形基础和预制钢筋混凝土槽形板在工厂预制，在施工现场，只需将路基平整，吊装铺设本桥式预制钢筋混凝土槽形板路面体系即可，对临时道路，用完后可回收，以备下次使用，进一步节省材料用量。

4）  路面施工对环境影响少。传统的路面施工需要较多的施工机械，施工机械运行时产生较大的噪音。同时，传统的路面工程施工中建筑废物较多，包括水利、木材、包装材料、废弃模具等。这些废物被埋在地下，会造成地下水的污染。本实用新型在工场预制，废物较少且可以集中处理，对施工现场环境几乎没有影响。

5）  即铺即用，开放交通早。一旦铺设施工完毕，卸除吊环后便可立即开放交通。甚至可以边施工边通车，有利于施工机械以及施工车辆的方便进场，加快施工进度。水泥混凝土路面施工后的通车时间大于16天，沥青混凝土路面施工后的通车时间大于3天，本实用新型所采用的桥式预制钢筋混凝土槽形板路面体系可即铺即用，甚至边铺便用。