[实用新型]管道端面坡口机的液压动力单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及坡口机的附属系统技术领域，具体是一种管道端面坡口机的液压动力单元。

背景技术

管道端面坡口机一般是通过液压油驱动液压马达旋转，液压马达再通过齿轮传动装置使工作部件旋转，同时管道端面坡口机工作部件的前进、后退功能和自定心涨紧机构等也是通过液压油推动活塞缸驱动的。

目前现有的液压动力单元一般都存在液压泵启动即带压运行，造成系统发热大、液压油箱体积庞大、远程操作功能少、管路压力较高使得密封件容易老化失效等缺陷。

发明内容

为解决现有液压动力单元存在的上述问题，本实用新型提供了一种用于管道端面坡口机的液压动力单元，能够实现液压泵低压启动，系统发热很小，远程控制功能更加全面，马达启动时冲击很小，能够可靠、稳定的为管道端面坡口机供应液压动力。

为达到上述目的，本发明通过下述技术方案实现：

一种用于管道端面坡口机的液压动力单元，包括：液压马达驱动油路、单缸和双缸驱动油路，连接液压马达的液压马达驱动油路的输出端和回油端之间设置有卸荷阀（8），连接单缸和双缸的单缸和双缸驱动油路的输出端设置有与油箱连通的溢流阀（12）；液压马达驱动油路的回油端与单缸和双缸驱动油路的回油端通过油管相连。

所述液压马达驱动油路由液压马达（1）、多路阀（2）、主液压泵（9）和动力机（7）（电动机或发动机）构成，所述两个并联的液压马达（1）通过多路阀（2）与主液压泵（9）的输出端连通，主液压泵（9）的输入端通过过滤器与油箱的液压油连通；所述主液压泵（9）的动力轴与动力机（7）同心连接；动力机（7）为电动机或为发动机；所述主液压泵（9）设置有通过油管与油箱液压油连通的液压油散热器（10）。

所述单缸和双缸驱动油路，由辅液压泵（11）的输出端与并联的单缸驱动油路和双缸驱动油路相连，辅液压泵（11）的输入端通过过滤器与油箱的液压油连通；并且辅液压泵（11）的输出端设置有溢流阀（12），溢流阀（12）通过油管与油箱的液压油连通；

所述单缸驱动油路由两个并联的手动换向阀（3）、（5）的输出端分别与单缸活塞两侧的液压油接口相连，两个并联的手动换向阀（3）、（5）的输入端分别与辅液压泵（11）的输出端和回油端通过油管相连；并且两个并联的手动换向阀（3）、（5）输出端一侧同向相连的油路上设置有调速阀（4）。

所述双缸驱动油路由手动换向阀（6）的输出端分别与双缸活塞两侧的液压油接口相连，手动换向阀（6）的输入端分别与辅液压泵（11）的输出端和回油端通过油管相连。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有如下优越性：

一种用于管道端面坡口机的液压动力单元，安装调整方便，能够有效的改善液压动力单元的稳定性、可靠性。具体优越性如下：

1、液压泵输出端选用电磁控制常开式卸荷阀，利用远控装置控制卸荷阀的电磁装置使卸荷阀在卸荷与溢流加压功能之间切换，避免液压泵启动就带压；

2、选用大流量、低压液压泵，同时设计使用大通径液压管路，进一步降低系统压力，避免系统发热，提高液压稳定性；

3、设计液压泵的泄油与系统回油冷却装置，将主要的液压油发热源进行强制冷却，降低系统发热，进一步改善液压特性；

4、利用电控并联原理在远程控制器上增加液压动力单元的启动与停止按钮，方便现场操作；

5、设置可以控制阀芯开度的多路阀作为马达开闭的开关，使马达可以缓慢可控的启动，避免由于马达加速启动时间短造成的液压冲击。

附图说明

图1是液压动力单元的结构示意图；

图中 1. 马达，2. 多路阀，3. 手动换向阀1，4. 调速阀，5. 手动换向阀2，6. 手动换向阀3，7. 动力机，8. 卸荷阀，9. 主液压泵，10. 液压油散热器，11. 辅液压泵，12. 溢流阀。

具体实施方式

如图1所示，一种用于管道端面坡口机的液压动力单元，包括：液压马达驱动油路、单缸和双缸驱动油路，连接液压马达的液压马达驱动油路的输出端和回油端之间设置有卸荷阀（8），连接单缸和双缸的单缸和双缸驱动油路的输出端设置有与油箱连通的溢流阀（12）；液压马达驱动油路的回油端与单缸和双缸驱动油路的回油端通过油管相连。