[实用新型]一种带环形卡扣的球销座

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车连接杆球销座，尤其是涉及一种带环形卡扣的球销座。

背景技术

在现有技术中，目前汽车连接杆球铰产品无论是有底板式，还是无底板式，其中所用的球销座无论是单体结构，还是双体结构，汽车连接杆的总成装配均需通过使球铰零件在常温或高温下产生塑性变形，再利用塑性变形进行连接装配。这种连接装配方式，由于首先必须将球铰零件在高温下产生一定的变形量，然后利用变形量完成连接装配，如果变形量不足，将无法顺利完成连接装配；如果变形量太大，将会影响到汽车连接杆的总成装配达不到合格的技术标准；因此，导致总成装配效率低，实施成本高，而且高温条件下的热铆接工艺还不利于环保。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种带环形卡扣的球销座，当汽车连接杆进行总成装配时，既不需要使球铰零件事先在常温或高温下产生塑性变形，也不需要高温条件下的热铆接工艺，都能高效完成总成装配。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种带环形卡扣的球销座，包括球销座本体，在所述的球销座本体球形外表面上设置有与球销座本体球面连成一体的环形卡扣，所述环形卡扣自由端的卡钩折弯方向背离球销座本体。

进一步地，所述的环形卡扣是带有锥度的外翻式环形结构，其与球销座本体球面连接端部的宽度小于环形卡扣自由端的宽度。

进一步地，所述的环形卡扣的自由端与球销座本体的中心轴线之间的夹角大于零度，并且远离球销座本体的球形外表面。

进一步地，所述的环形卡扣被分割成若干瓣，相邻的两瓣之间留有间隙，每一瓣均与球销座本体球面连成一体，并且每一瓣的自由端的卡钩折弯方向均背离球销座本体。

进一步地，所述的环形卡扣被分割成四瓣，开且环绕球销座本体球形外表面均匀分布。

进一步地，所述的环形卡扣的截面呈反向“L”形。

进一步地，所述的环形卡扣自由端的卡接端面与自由端的最外侧端面相互平行。

进一步地，所述的环形卡扣自由端的最外侧端面宽度小于环形卡扣的卡钩折弯处宽度。

进一步地，所述的环形卡扣的自由端为止逆式结构，其导入角为锐角，导出角为直角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于环形卡扣自由端背离球销座本体，使得环形卡扣可以相对于球销座本体产生一定的弹性变形量，利用该弹性变形量可以使球销座本体与球销套卡扣连接，从而完成球销座的总成装配，不需要事先使球铰零件在常温或高温下产生塑性变形，即省去了铆接工艺，降低了球销座的总成装配实施成本，而且结构简单、有利于环保。

附图说明

图1为本实用新型一种带环形卡扣的球销座(第一种实施方式)的剖视图。

图2为本实用新型一种带环形卡扣的球销座(第二种实施方式)的仰视图。

图3为图2中的A-A向剖视图。

图4为本实用新型一种带环形卡扣的球销座的总成装配图。

图5为图4中B部的局部放大图。

图中标记名称：1-球销座本体，2-环形卡扣，3-球销套，4-卡扣卡接端面，5-球销，6-球销套底部端面，a-导入角，b-导出角。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仪仪用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种带环形卡扣的球销座，包括球销座本体1，所述的球销座本体1球形外表面上设置有与球销座本体1球面连成一体的环形卡扣2，所述环形卡扣2自由端的卡钩折弯方向背离球销座本体1。因此，环形卡扣2可以相对于球销座本体1产生一定的弹性变形量，利用该弹性变形量可以使球销座本体1与球销套卡扣连接。其中，为了进一步增加环形卡扣2的自由端相对于球销座本体1的弹性变形量，使得球销座本体1与球销套卡扣连接更加紧密、牢固，可以将环形卡扣2设置成带有一定锥度的外翻式环形结构，使其与球销座本体1球面连接端部的宽度小于环形卡扣2自由端的宽度；并且，使环形卡扣2的自由端与球销座本体1的中心轴线之间的夹角大于零度，其自由端远离球销座本体1的球形外表面。